Qu’est-ce que la Fisker Karma ?
La Karma était une berline de luxe basse à 4 portes et la première voiture de série de Fisker. Sa première génération est répertoriée pour 2012, et les données d’immatriculations dans l’UE vont jusqu’en 2014. Sa silhouette longue et sculptée reflétait le travail de Henrik Fisker, le designer qui a fondé l’entreprise. Sa motorisation hybride rechargeable associait une propulsion électrique à un moteur à essence entraînant un générateur.
La Karma pouvait être rechargée à partir d’une source d’alimentation externe, et ses moteurs électriques entraînaient la voiture. Le moteur à essence produisait de l’électricité, conférant à la berline une architecture électrique à autonomie prolongée.
Génération, moteur et puissance
La Karma compte une seule génération, répertoriée pour 2012. Les données de l’UE couvrent 6 versions de 2012 à 2014, avec des types de carburant indiqués comme hybride, électrique et essence, ainsi qu’un moteur de 2,0 litres. La puissance va de 150 kW (204 PS) à 300 kW (408 PS). La version répertoriée la plus immatriculée était l’hybride de 2,0 litres développant 300 kW (408 PS), avec 304 immatriculations en 2012–2013.
Les données EPA américaines couvrent une version hybride rechargeable de 2012 avec un moteur de 2,0 litres. La motorisation rechargeable de la Karma associe une propulsion électrique à un générateur entraîné par un moteur à essence.
Consommation de carburant, CO₂ et marchés de commercialisation
La valeur officielle pondérée de consommation de carburant selon l’EPA américaine est de 11,8 L/100 km. Pour une hybride rechargeable, cette valeur tient compte d’une part de conduite en mode électrique ; elle ne correspond donc pas à une consommation en essence seule. Les procédures d’essai européennes comprennent le WLTP et le NEDC, tandis que les États-Unis utilisent les essais EPA et le Canada la procédure à 5 cycles ; les résultats issus de méthodes différentes ne sont pas directement comparables.
Selon les données officielles d’immatriculations dans l’UE, la Karma a totalisé 668 immatriculations de 2012 à 2014. Elle figure également dans les données EPA américaines pour 2012.
Questions et réponses
La Fisker Karma était-elle entièrement électrique ?
C’était une hybride rechargeable : ses moteurs électriques l’entraînaient et un moteur à essence de 2,0 litres entraînait un générateur.
Quelle puissance développait la Karma ?
Les versions répertoriées dans l’UE vont de 150 kW (204 PS) à 300 kW (408 PS).
Quelle est la valeur de consommation de carburant EPA de la Karma ?
La valeur officielle pondérée est de 11,8 L/100 km, en tenant compte d’une part de conduite en mode électrique.
Quand et où la Karma a-t-elle été répertoriée ?
Elle figure dans les données d’immatriculations de l’UE de 2012 à 2014 et dans les données EPA américaines pour 2012.
