Qui est Fisker ?
Fisker est un constructeur automobile américain fondé par le designer Henrik Fisker, né au Danemark. Le design distinctif et l’électrification sont au cœur de son identité, de la Karma hybride rechargeable à l’Ocean entièrement électrique.
Les chiffres d’immatriculations dans l’UE couvrent la période 2012–2025 et 2 voitures très différentes. La Karma était une élégante berline de luxe ; l’Ocean était un SUV électrique offrant une position de conduite surélevée et un espace adapté à un usage familial au quotidien.
Karma : une berline hybride rechargeable
La Karma était une berline de luxe 4 portes aux lignes longues et fluides, avec un habitacle pour 4 personnes. Son système hybride rechargeable utilisait des moteurs électriques pour entraîner la voiture, tandis qu’un moteur à essence pouvait produire de l’électricité en cas de besoin. Elle offrait une conduite électrique dans une berline remarquable sans dépendre uniquement de la batterie.
La Karma figure dans les données d’immatriculations de l’UE pour 2012–2014, avec 668 immatriculations. L’alliance de son style spectaculaire et de sa technologie rechargeable illustrait très tôt l’intérêt de Fisker pour l’électrification.
Ocean : un SUV entièrement électrique
L’Ocean a changé à la fois de carrosserie et de motorisation. C’était un SUV électrique à batterie, sans moteur à essence, dont la silhouette surélevée et spacieuse convenait à un usage familial au quotidien. Parmi les équipements disponibles figuraient un toit solaire et le California Mode, qui ouvre simultanément les vitres et le toit.
L’Ocean figure dans les données d’immatriculations de l’UE pour 2023–2025, avec 2 399 immatriculations. Le passage de la Karma à l’Ocean a fait évoluer Fisker d’une berline de luxe hybride rechargeable vers un SUV entièrement électrique.
Sur quels marchés trouve-t-on des voitures Fisker ?
Les chiffres Fisker couvrent les immatriculations dans l’Espace économique européen, les valeurs homologuées par l’EPA aux États-Unis et celles de NRCan au Canada. Les procédures d’essai diffèrent : l’Europe utilise le WLTP, ou le NEDC pour certaines voitures plus anciennes ; les États-Unis utilisent les essais EPA et le Canada son essai à 5 cycles. Les résultats d’un système ne sont pas directement comparables à ceux d’un autre.
Évolution de la gamme
La Karma associait une propulsion électrique à un moteur à essence qui produisait de l’électricité, dans une berline de luxe basse. Avec l’Ocean, Fisker a transposé son intérêt pour l’électrique à un SUV fonctionnant uniquement sur batterie. Ces 2 modèles montrent comment la marque a décliné l’électrification dans des carrosseries et des motorisations distinctes.
Questions et réponses
La Fisker Karma est-elle entièrement électrique ?
Non. La Karma est hybride rechargeable : ses moteurs électriques entraînent la voiture et un moteur à essence peut produire de l’électricité.
La Fisker Ocean est-elle électrique ?
Oui. L’Ocean est un SUV électrique à batterie, sans moteur à essence.
Quel modèle Fisker affiche le plus d’immatriculations dans l’UE ?
L’Ocean, avec 2 399 immatriculations dans l’UE en 2023–2025. La Karma en a compté 668 en 2012–2014.
Pourquoi les chiffres d’efficacité énergétique de Fisker diffèrent-ils selon les marchés ?
L’Europe utilise le WLTP ou, pour certaines voitures plus anciennes, le NEDC ; les États-Unis utilisent les essais EPA et le Canada l’essai à 5 cycles. Les résultats de ces procédures ne sont pas directement comparables.