Qu’est-ce que l’Alpina D5 ?
L’Alpina D5 est un modèle diesel performant dérivé de la BMW Série 5. Elle associe un moteur diesel 6 cylindres à la spacieuse carrosserie berline ou break Touring, pour offrir le confort d’une voiture haut de gamme taillée pour les longs trajets.
Alpina a vu le jour en 1965 en développant des voitures dérivées de modèles BMW, dotées de ses propres solutions techniques et détails de design. La D5 a transposé cette approche aux versions diesel de la Série 5.
Générations et moteurs
La première génération répertoriée est la F10, couvrant 2012–2016 et comprenant la berline F10 et le break Touring F11. La génération G30 lui a succédé et est répertoriée pour 2017–2019, avec les codes G30 pour la berline et G31 pour le break Touring.
Dans les chiffres d’immatriculations de l’UE de 2012–2017, la D5 apparaît avec un moteur diesel de 3.0 litres développant 257 kW (349 PS). Elle a totalisé 695 immatriculations sur ces années.
Consommation, CO₂ et marchés
La D5 a été immatriculée dans l’Union européenne de 2012–2017. Le moteur et la puissance indiqués sont connus, mais aucun chiffre de consommation ou de CO₂ ne peut être cité. Les essais européens reposent sur le NEDC ou le WLTP, selon le véhicule et l’année ; les procédures diffèrent.
Les carrosseries berline et break Touring donnaient à la D5 2 silhouettes distinctes : une voiture traditionnelle à 4 portes et une version offrant davantage de modularité pour le transport de charges.
Questions et réponses
Quel moteur équipe l’Alpina D5 ?
Les chiffres d’immatriculations de l’UE indiquent un moteur diesel de 3.0 litres développant 257 kW (349 PS).
Quand la D5 Alpina F10 a-t-elle été commercialisée ?
La génération F10 est répertoriée de 2012 à 2016 et comprend les codes F10 pour la berline et F11 pour le break Touring.
Y a-t-il eu une Alpina D5 Touring ?
Oui. Les codes F11 et G31 désignent les versions break Touring, aux côtés des berlines F10 et G30.
Quelle est la consommation officielle de la D5 ?
Aucun chiffre de consommation ou de CO₂ ne peut être cité. Les essais européens reposent sur le NEDC ou le WLTP, selon le véhicule et l’année.
