Chevrolet Spark third generation
La Chevrolet Spark third generation (2013–2015) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 8 versions sur les marchés suivants : aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: M300 · Commercialisée en: États-Unis et Canada
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 3 600–3 640 mm RDW | 3 650 mm TC | 3 995 mm |
| Largeur | 1 600 mm RDW | 1 600 mm TC | 1 597 mm |
| Hauteur | 1 520–1 550 mm RDW | 1 520 mm TC | – |
| Empattement | 2 380 mm RDW | 2 380 mm TC | 2 375 mm |
| Voie avant | 1 410 mm ASTRA | 1 410 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 417 mm ASTRA | 1 410 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | – | 1 029–1 050 kg TC | 1 066–1 089 kg |
| Masse en ordre de marche | 939–1 029 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 1 355–1 367 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 750–1 355 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 419 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 311 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 435 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 154–164 km/h RDW | – | – |
| Couple | 93–111 Nm ASTRA | – | – |
| Puissance du moteur électrique | – | 104 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Autonomie (EPA/NRCan) | – | 132 km EPA | – |
| Temps de recharge sous 240 V | – | 7,0 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 155/70R14, 155/80R13, 165/60R15, 165/65R14
Note globale de sécurité de la NHTSA (États-Unis) : 2014–2015: ★★★★☆
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia, Homologations de type ASTRA (Suisse), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Ressources naturelles Canada, Homologations de type Traficom (Finlande), Notes de sécurité 5 étoiles de la NHTSA. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 6–8 ans | 70,6 % (67,2–73,9) | 86,4 % | 705 |
| 9–12 ans | 67,5 % (67,0–68,0) | 77,9 % | 31 038 |
| 13 ans et plus | 67,2 % (66,2–68,2) | 69,2 % | 8 517 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Freins | 54,1 % | 29,2 % |
| Pneus | 35,2 % | 31,2 % |
| Suspension | 32,9 % | 30,1 % |
| Éclairage et électricité | 29,4 % | 19,8 % |
| Carrosserie, châssis et structure | 14,8 % | 9,9 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 12,5 % | 9,1 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
404 signalements pour les années-modèles 2013–2015. 27 accidents · 2 incendies · 21 blessures
- Transmission et chaîne cinématique 106
- Moteur 105
- Système électrique 80
- Régulateur de vitesse 46
- Système d’alimentation en carburant 33
- Airbags 32
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 8 versions de Chevrolet Spark third generation
États-Unis 4 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2016 | Moteur électrique | Électricité | Automatique | Traction avant | 119 MPGe EPA | 0 g/km | 132 km |
| 2014–2015 | 1,2 L | Essence | À variation continue (CVT) | Traction avant | 33 MPG (7,1 L/100 km) EPA | 168 g/km | – |
| 2013–2015 | 1,2 L | Essence | Manuelle à 5 rapports | Traction avant | 34 MPG (6,9 L/100 km) EPA | 164–165 g/km | – |
| 2013 | 1,2 L | Essence | Automatique à 4 rapports | Traction avant | 31 MPG (7,6 L/100 km) EPA | 176 g/km | – |
Canada 4 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2016Subcompact | Moteur électrique | 104 kW (141 PS) | Électricité | Automatique | 17,8 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 131 km |
| 2014–2015Subcompact | 1,2 L | – | Essence | À variation continue (CVT) | 6,9–7,0 L/100 km essai à 5 cycles | 159–161 g/km | – |
| 2013–2015Subcompact | 1,2 L | – | Essence | Manuelle à 5 rapports | 6,8–6,9 L/100 km essai à 5 cycles | 156–159 g/km | – |
| 2013Subcompact | 1,2 L | – | Essence | Automatique à 4 rapports | 7,4 L/100 km essai à 5 cycles | 170 g/km | – |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.