U01A0 : Perte de communication avec le module de commande d’interface de la batterie hybride/EV

Signification

La communication avec le module de commande d’interface de la batterie hybride/EV n’a pas été reçue comme prévu. Ce code n’identifie pas la cause et ne précise pas le réseau de communication utilisé.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le module A d’interface de la batterie hybride/EV est l’un des modules qui échangent des informations sur le système de batterie avec les autres calculateurs du véhicule. Le code U01A0 est enregistré lorsque les messages attendus du module A d’interface ne sont pas reçus ; il n’indique pas le type de réseau et ne prouve pas que la batterie elle-même est défectueuse.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Module non alimenté ou interverrouillage HV ouvert
2. Routage incorrect des messages CAN par le module passerelle
3. Résistance de terminaison CAN (120 Ω) dont la valeur est hors tolérance

Symptômes

• Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules affectés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Des fonctions spécifiques peuvent être inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et relevez les codes de tous les modules accessibles afin de déterminer si la perte de communication se limite au module A d’interface ou touche plusieurs modules du système de batterie.
2. Vérifiez la présence d’avertissements haute tension ou batterie au tableau de bord et notez si le véhicule présente une puissance réduite, des fonctions désactivées ou refuse de passer en mode prêt.
3. Inspectez uniquement les connecteurs et le câblage basse tension accessibles du module A d’interface pour détecter toute détérioration, corrosion ou trace d’infiltration d’eau.
4. Vérifiez les fusibles basse tension concernés ainsi que les circuits d’alimentation et de masse du module conformément aux procédures du constructeur.
5. Faites vérifier par un technicien qualifié la liaison via la passerelle et l’intégrité du réseau ; tout contrôle du verrouillage électrique haute tension doit respecter la procédure de sécurité du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez les câblages basse tension accessibles ou les bornes de connecteur endommagés du module A d’interface.
• Rétablissez son alimentation ou sa masse basse tension et recherchez la cause sous-jacente de tout fusible grillé.
• Corrigez un défaut de routage par la passerelle affectant le module A.
• Réparez un défaut confirmé du réseau ou du verrouillage électrique haute tension conformément à la procédure du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Une perte de communication avec le module A peut perturber les fonctions de la batterie ou entraîner une réduction de puissance ou un arrêt ; ne continuez pas à conduire si un avertissement haute tension, une perte de motricité ou un comportement anormal de la batterie apparaît. N’ouvrez pas et ne sondez pas les composants haute tension ; faites contrôler le véhicule par un technicien qualifié en véhicules hybrides ou électriques.