U01A2 : Perte de communication avec le module de commande d’interface de la batterie hybride/EV

Signification

La communication avec le module de commande d’interface de la batterie hybride/EV n’a pas été reçue comme prévu. Ce code n’identifie pas la cause et ne précise pas le réseau de communication utilisé.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le module C d’interface de la batterie hybride/EV échange des informations sur le système de batterie avec les autres calculateurs du véhicule par le réseau du véhicule. Le code U01A2 est enregistré lorsque les messages attendus du module C d’interface ne sont pas reçus ; il n’identifie pas à lui seul un défaut de batterie ou des modules A, B ou D.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Module non alimenté
2. Routage incorrect des messages CAN par le module passerelle
3. Résistance de terminaison CAN (120 Ω) dont la valeur est hors tolérance

Symptômes

• Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules affectés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Des fonctions spécifiques peuvent être inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et relevez les codes des modules du véhicule afin de déterminer si seul le module C est hors ligne ou si le réseau de batterie présente des défauts de communication plus généraux.
2. Recherchez au tableau de bord les avertissements du système de batterie, une puissance réduite, des fonctions désactivées ou une impossibilité de passer en mode prêt.
3. Inspectez les connecteurs et le câblage basse tension accessibles du module C d’interface pour détecter toute détérioration, corrosion, infiltration d’eau ou mauvaise connexion.
4. Vérifiez le fusible basse tension concerné ainsi que les circuits d’alimentation et de masse du module conformément à la procédure du constructeur.
5. Faites vérifier le routage par la passerelle et l’intégrité du réseau par un technicien qualifié ; tout contrôle du verrouillage électrique haute tension doit respecter la procédure de sécurité du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez les câblages accessibles ou les bornes de connecteur endommagés ou corrodés du module C d’interface.
• Rétablissez l’alimentation ou la masse basse tension du module C et recherchez la cause de tout fusible grillé.
• Corrigez un défaut de routage par la passerelle affectant le module C.
• Réparez un défaut confirmé du réseau ou du verrouillage électrique conformément à la procédure du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne conduisez pas si un avertissement haute tension, une puissance de propulsion réduite ou un comportement anormal de la batterie apparaît ; le véhicule peut limiter la puissance ou s’arrêter. Si aucun de ces symptômes n’est présent, faites rapidement diagnostiquer le véhicule et tenez-vous à l’écart des composants haute tension.