U01A1 : Perte de communication avec le module de commande d’interface de la batterie hybride/EV

Signification

La communication avec le module de commande d’interface de la batterie hybride/EV n’a pas été reçue comme prévu. Ce code n’identifie pas la cause et ne précise pas le réseau de communication utilisé.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le module B d’interface de la batterie hybride/EV est un calculateur distinct du système de batterie qui échange des informations avec les autres modules du véhicule. Le code U01A1 est enregistré lorsque les messages attendus du module B d’interface sont absents ; il ne permet pas de conclure que les modules A, C ou D sont défectueux et ne précise pas quel réseau transporte les messages.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Module non alimenté
2. Routage incorrect des messages CAN par le module passerelle
3. Résistance de terminaison CAN (120 Ω) dont la valeur est hors tolérance

Symptômes

• Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules affectés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Des fonctions spécifiques peuvent être inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et relevez les codes de tous les modules afin de déterminer si la perte de communication concerne spécifiquement le module B d’interface ou plusieurs éléments du système de batterie.
2. Notez la présence de tout avertissement de batterie ou haute tension, toute réduction de puissance, désactivation de fonction ou impossibilité de passer en mode prêt.
3. Inspectez visuellement les connecteurs et le câblage basse tension accessibles du module B d’interface pour détecter tout desserrage, corrosion, présence d’eau ou détérioration.
4. Vérifiez le fusible basse tension du module ainsi que ses circuits d’alimentation et de masse conformément à la procédure du constructeur.
5. Faites vérifier le routage par la passerelle et le câblage réseau ; confiez les contrôles du verrouillage électrique haute tension à un technicien qui suit la procédure de sécurité du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez les câblages accessibles et les bornes de connecteur endommagés ou corrodés du module B d’interface.
• Rétablissez l’alimentation ou la masse basse tension du module B et recherchez la cause d’une éventuelle défaillance de fusible.
• Corrigez un défaut de routage ou de configuration de la passerelle affectant le module B.
• Réparez un défaut confirmé du réseau ou du verrouillage électrique conformément à la procédure prescrite pour le véhicule.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le véhicule affiche un avertissement haute tension, une puissance de propulsion réduite ou un comportement anormal de la batterie, arrêtez-vous dans un lieu sûr et ne continuez pas à conduire. Sinon, faites rapidement diagnostiquer le véhicule, car les fonctions de la batterie peuvent être limitées ; n’accédez pas aux composants ni au câblage haute tension.