Signification
Le capteur C de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance signale un niveau haut du circuit. Le refroidissement de l’électronique de puissance ne peut pas être régulé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur C de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance fournit au module de commande un signal de température pour le système de refroidissement de l’électronique de puissance. P2BDF est défini lorsque le module détecte une tension du circuit du capteur C supérieure à la valeur attendue. Cela peut être dû à un fil de signal en court-circuit avec l’alimentation de la batterie ou à un capteur ouvert.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur
- Alerte de l’électronique de puissance ou du système hybride
- Puissance réduite ou mode de fonctionnement limité
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les codes associés pour déterminer quand le défaut de circuit haut du capteur C est apparu et quelle température le module a reçue.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur C pour repérer de la corrosion, des broches desserrées ou des dommages susceptibles de mettre le fil de signal en contact avec la tension de la batterie ou d’interrompre la connexion.
- Comparez la valeur du capteur C indiquée par l’outil de diagnostic aux autres températures de liquide de refroidissement disponibles et aux conditions ambiantes afin de repérer une valeur incohérente.
- À l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur, vérifiez si le fil de signal du capteur C est en court-circuit avec B+ et contrôlez la continuité du circuit.
- Si le câblage et le connecteur sont conformes, vérifiez si le capteur C présente un circuit ouvert et remplacez-le s’il ne respecte pas les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur du capteur C.
- Réparez le fil de signal là où il est en court-circuit avec B+ ou coupé.
- Remplacez le capteur C s’il est ouvert ou échoue au contrôle électrique spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Si un avertissement de surchauffe de l’électronique de puissance apparaît ou si le véhicule limite la puissance, arrêtez-vous en lieu sûr et évitez de conduire, car la régulation du refroidissement peut être peu fiable. En l’absence d’avertissement, limitez au maximum vos déplacements et faites rapidement diagnostiquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.