P2BDC : Circuit du capteur C de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance

Signification

Le capteur C de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance signale un défaut de circuit. Le refroidissement de l’électronique de puissance ne peut pas être régulé de manière fiable.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur C de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance mesure la température du liquide à son emplacement dans le système de refroidissement de l’électronique de puissance. Le module de commande surveille le circuit électrique du capteur C et définit P2BDC lorsqu’il détecte un défaut de circuit qui empêche ce capteur de fournir un signal fiable.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur défectueux
2. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Témoin moteur
• Alerte de l’électronique de puissance ou du système hybride
• Puissance réduite ou mode de fonctionnement limité

Comment le diagnostiquer

1. Lisez les données d’arrêt sur image et les codes associés pour déterminer quand le défaut du circuit du capteur C s’est produit et si la température indiquée est devenue incohérente.
2. Localisez le capteur C à l’aide des informations d’entretien du constructeur et inspectez son connecteur et son câblage pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des frottements ou des dommages.
3. Comparez la température du capteur C indiquée par l’outil de diagnostic aux autres températures de liquide de refroidissement disponibles et à la température du véhicule après un refroidissement prolongé.
4. À l’aide du schéma de câblage et des spécifications électriques du constructeur, contrôlez le circuit du capteur C, les bornes de son connecteur et le capteur.
5. Si le câblage et les connexions sont conformes, contrôlez le capteur C selon les spécifications du constructeur et remplacez-le s’il échoue au test.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur du capteur C.
• Réparez le câblage ou les bornes du connecteur endommagés dans le circuit du capteur C.
• Remplacez le capteur C s’il échoue au contrôle électrique du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Si un avertissement du système hybride ou de l’électronique de puissance s’accompagne d’une surchauffe ou d’une réduction de puissance, arrêtez-vous en lieu sûr et évitez de continuer à conduire, car la régulation du refroidissement peut être peu fiable. Sinon, limitez vos déplacements et faites rapidement diagnostiquer le véhicule en surveillant l’apparition de nouveaux avertissements.