P2BDA : Circuit bas du capteur B de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance

Signification

Le capteur B de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance signale un niveau bas du circuit. Le refroidissement de l’électronique de puissance ne peut pas être régulé de manière fiable.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur B de température du liquide de refroidissement de l’électronique du moteur transmet un signal utilisé pour surveiller la température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance. P2BDA est défini lorsque le module de commande détecte une tension de signal du capteur B inférieure à la valeur attendue. Cela peut être dû à un fil de signal en court-circuit à la masse ou à un court-circuit interne du capteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne du capteur
3. Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin ou message d’avertissement du système hybride
• Puissance réduite
• Alerte de surchauffe de l’électronique de puissance

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données d’arrêt sur image et les codes associés du système hybride pour déterminer quand le défaut de circuit bas du capteur B s’est produit et quelle température le module a indiquée.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur B pour repérer de la corrosion, des broches endommagées ou un fil de signal usé par frottement et en contact avec la masse.
3. Comparez la valeur du capteur B indiquée par l’outil de diagnostic aux autres températures de liquide de refroidissement et à la température ambiante pour vérifier si la valeur rapportée est incohérente.
4. À l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur, vérifiez si le fil de signal du capteur B est en court-circuit à la masse et contrôlez les bornes du connecteur.
5. Si le câblage est en bon état, vérifiez si le capteur B présente un court-circuit interne en suivant la procédure du constructeur et remplacez-le s’il échoue au test.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les broches corrodées du connecteur du capteur B.
• Réparez le fil de signal du capteur B là où il est en court-circuit à la masse ou endommagé.
• Remplacez le capteur B s’il présente un court-circuit interne ou échoue au test spécifié.

Puis-je continuer à conduire ?

Arrêtez-vous en lieu sûr si un avertissement de surchauffe de l’électronique de puissance apparaît ou si la puissance est réduite ; des données peu fiables du capteur B peuvent compromettre la régulation du refroidissement et la surchauffe risque d’endommager l’onduleur ou l’électronique du moteur. En l’absence d’avertissement, limitez au maximum vos déplacements et faites rapidement diagnostiquer le véhicule.