Signification
Le capteur C de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance signale un niveau bas du circuit. Le refroidissement de l’électronique de puissance ne peut pas être régulé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur C de température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance transmet un signal utilisé pour surveiller la température du liquide de refroidissement de l’électronique de puissance. P2BDE est défini lorsque le module de commande détecte une tension de signal du capteur C inférieure à la valeur attendue, souvent à cause d’un fil de signal en court-circuit à la masse ou d’un court-circuit interne du capteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur
- Alerte de l’électronique de puissance ou du système hybride
- Puissance réduite ou mode de fonctionnement limité
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les codes associés pour déterminer quand le défaut de circuit bas du capteur C s’est produit et quelle température le module a indiquée.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur C pour repérer de la corrosion, des broches endommagées ou un fil de signal usé par frottement et en contact avec la masse.
- Comparez la valeur du capteur C indiquée par l’outil de diagnostic aux autres températures de liquide de refroidissement disponibles et à la température ambiante afin de vérifier si la valeur est incohérente.
- À l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur, vérifiez si le fil de signal du capteur C est en court-circuit à la masse et contrôlez les bornes de son connecteur.
- Si le câblage est en bon état, vérifiez si le capteur C présente un court-circuit interne selon la procédure du constructeur et remplacez-le s’il échoue au test.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées du connecteur du capteur C.
- Réparez le fil de signal du capteur C là où il est en court-circuit à la masse ou endommagé.
- Remplacez le capteur C s’il présente un court-circuit interne ou échoue au test spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Arrêtez-vous en lieu sûr si un avertissement de surchauffe de l’électronique de puissance apparaît ou si la puissance est réduite ; des données peu fiables du capteur C peuvent compromettre la régulation du refroidissement et la surchauffe risque d’endommager l’onduleur ou l’électronique du moteur. En l’absence d’avertissement, limitez au maximum vos déplacements et faites rapidement diagnostiquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.