Signification
Le circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B côté admission du banc 1 signale un défaut de performance de commande ou un blocage à l’arrêt. Le profil B de l’arbre à cames (levée élevée ou de type VTEC) ne peut pas être commandé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’actionneur de profil B fait passer le système d’arbre à cames d’admission du banc 1 à son profil de fonctionnement alternatif, généralement à levée plus élevée. Le module de commande vérifie si l’actionneur réagit lorsque ce profil est demandé ; ce code indique que le système se comporte comme s’il restait à l’arrêt ou en mode de faible levée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Actionneur bloqué en position de faible levée
- Pression d’huile insuffisante au niveau de l’actionneur
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le mouvement libre
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données en temps réel pour vérifier si le module a commandé l’activation du profil B du banc 1 et si l’état indiqué a changé.
- Vérifiez le niveau et l’état de l’huile moteur, car l’actionneur de profil d’admission du banc 1 peut dépendre d’une pression d’huile suffisante pour bouger.
- Inspectez l’actionneur de profil d’admission du banc 1, son connecteur et les passages d’huile associés afin de repérer des dommages au câblage, des fuites ou des signes de contamination.
- Suivez les informations d’entretien du véhicule pour contrôler le circuit de commande de l’actionneur et confirmer qu’il reçoit le signal commandé.
- Si la commande électrique et l’alimentation en huile sont suffisantes, inspectez le mécanisme de profil d’admission du banc 1 afin de repérer du carbone, des débris ou un grippage empêchant son déplacement.
Réparations fréquentes
- Corrigez un niveau d’huile bas ou une huile inadaptée, et traitez toute restriction de l’alimentation en huile affectant l’actionneur.
- Réparez un connecteur desserré ou un câblage endommagé de l’actionneur de profil d’admission du banc 1.
- Nettoyez les dépôts ou les débris du mécanisme de l’actionneur si les informations d’entretien le permettent.
- Remplacez l’actionneur de profil d’admission du banc 1 s’il est grippé ou défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Le moteur peut manquer de puissance à mi-régime et consommer davantage tant que le banc 1 reste sur son profil à faible levée. Évitez les fortes accélérations et les dépassements nécessitant toute la puissance ; arrêtez-vous si le moteur cale ou tourne très irrégulièrement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.