Signification
Le circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B côté échappement du banc 1 signale un défaut de commande bloquée en position haute. Le profil B de l’arbre à cames (levée élevée ou de type VTEC) ne peut pas être commandé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’actionneur de profil d’arbre à cames B du côté échappement du banc 1 fait passer les soupapes d’échappement à un profil de levée différent. Le module surveille sa commande et sa réponse ; ce code est enregistré lorsque l’actionneur reste activé ou à levée élevée au lieu de se désengager à la commande.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Actionneur bloqué en position de levée élevée
- Canal de décharge de pression obstrué
- Accumulation de calamine ou de débris empêchant le mouvement libre
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à régime moyen
- Ralenti éventuellement irrégulier ou calage
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et comparez l’état de profil commandé et indiqué de l’actionneur d’échappement B du banc 1 afin de déterminer quand il n’a pas réussi à se désengager.
- Inspectez le connecteur et le câblage de l’actionneur d’échappement B du banc 1 pour repérer des dommages, une contamination par l’huile, de la corrosion ou un mauvais ajustement.
- Vérifiez le niveau et l’état de l’huile moteur, car un circuit hydraulique de désengagement obstrué peut maintenir le profil d’échappement en prise.
- Si l’outil de diagnostic prend en charge les tests actifs, commandez l’activation et la désactivation de l’actionneur d’échappement B du banc 1 et observez si son état indiqué suit la commande.
- Testez le circuit de l’actionneur et inspectez l’actionneur côté échappement ainsi que le passage de désengagement pour repérer un grippage, des dépôts de carbone ou des débris, conformément à la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau bas ou la qualité inadéquate de l’huile moteur, le cas échéant.
- Réparez le connecteur de l’actionneur d’échappement B du banc 1 ou son câblage endommagé.
- Nettoyez un passage de désengagement obstrué ou éliminez les dépôts qui empêchent le mécanisme de profil d’échappement de se désengager.
- Réparez ou remplacez l’actionneur d’échappement B du banc 1 si les tests confirment qu’il reste activé.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le témoin reste fixe et que le moteur fonctionne normalement par ailleurs, un court trajet à allure modérée peut être possible, mais évitez les fortes accélérations, car une perte de puissance ou des calages sont possibles. Arrêtez-vous si le moteur cale ou fonctionne très irrégulièrement ; continuer à rouler peut augmenter la consommation et les problèmes de comportement routier.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.