Signification
Le circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B côté échappement du banc 2 signale un défaut de commande bloquée en position haute. Le profil B de l’arbre à cames (levée élevée ou de type VTEC) ne peut pas être commandé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’actionneur de profil d’arbre à cames B du côté échappement du banc 2 fait passer les soupapes d’échappement à un profil de levée différent. Le module vérifie si l’actionneur se désengage à la demande ; ce code est enregistré lorsque l’actionneur d’échappement B du banc 2 reste activé ou bloqué à levée élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Actionneur bloqué en position de levée élevée
- Canal de décharge de pression obstrué
- Accumulation de calamine ou de débris empêchant le mouvement libre
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à régime moyen
- Ralenti éventuellement irrégulier ou calage
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Utilisez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel pour comparer la commande de l’actionneur d’échappement B du banc 2 à l’état de profil indiqué, en particulier au moment où le défaut a été enregistré.
- Inspectez le connecteur et le câblage de l’actionneur d’échappement B du banc 2 pour repérer un desserrage, des dommages, de la corrosion ou une infiltration d’huile.
- Vérifiez le niveau et l’état de l’huile moteur afin de déterminer si une restriction du circuit hydraulique de désengagement est en cause.
- Effectuez un test d’activation et de désactivation de l’actionneur avec un outil de diagnostic adapté et observez si l’actionneur d’échappement B du banc 2 change d’état et se désengage.
- Testez le circuit de commande et inspectez l’actionneur d’échappement ainsi que le passage de désengagement pour repérer un grippage, des dépôts de carbone ou des débris, conformément à la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau d’huile ou remplacez l’huile inadéquate si nécessaire.
- Réparez les mauvais contacts ou le câblage endommagé de l’actionneur d’échappement B du banc 2.
- Éliminez les dépôts ou l’obstruction du passage de désengagement de l’actionneur si leur présence est confirmée.
- Réparez ou remplacez l’actionneur d’échappement B du banc 2 s’il reste bloqué après vérification du circuit et du passage de désengagement.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne parcourez qu’une courte distance à allure modérée si le moteur est stable et que le témoin reste fixe ; évitez les fortes charges, car une perte de puissance ou des calages sont possibles. Arrêtez-vous si le moteur cale ou fonctionne très irrégulièrement, car continuer à rouler peut dégrader le comportement routier et augmenter la consommation.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.