Signification
La tension sur le fil de signal du capteur B de température du liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation est inférieure à la plage attendue. Fil en court-circuit à la masse ou capteur en court-circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le capteur B de température du liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation envoie un signal de tension qui représente la température du liquide. Le module de commande définit ce code lorsque le signal descend sous la plage attendue, généralement parce qu’il est ramené vers la masse ou que le capteur est court-circuité à l’intérieur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées, résistance de contact élevée
Symptômes
- Le témoin moteur peut être allumé
- Puissance moteur réduite
- Accélération médiocre, surtout en charge
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez la température du capteur B en temps réel. Une valeur très éloignée des températures plausibles peut confirmer un défaut de signal bas.
- Inspectez le connecteur du capteur B pour repérer de la corrosion, de l’humidité, des broches pliées ou des bornes repoussées hors de leur logement.
- Suivez le faisceau du capteur B et recherchez des frottements ou une isolation écrasée qui pourraient mettre le fil de signal en contact avec la masse.
- Après avoir isolé le circuit conformément au schéma de câblage du véhicule, vérifiez si le fil de signal est court-circuité à la masse.
- Testez le capteur B et ses circuits d’alimentation et de masse selon les spécifications du constructeur pour distinguer un capteur court-circuité d’un défaut de câblage.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur B.
- Réparez le fil de signal à l’endroit où il est court-circuité à la masse ou endommagé.
- Remplacez le capteur B de température du liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation s’il échoue au test de circuit prescrit.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet prudent peut être possible si le moteur fonctionne normalement, mais évitez les fortes accélérations et le remorquage, car le module de commande peut limiter la puissance. Arrêtez-vous si la perte de puissance devient importante ou si le moteur fonctionne anormalement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.