Signification
L’ECM détecte une défaillance générale dans le circuit du capteur B de température du liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation. Le relevé ne peut pas être utilisé de manière fiable pour la régulation.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le refroidisseur d’air de suralimentation utilise du liquide de refroidissement pour évacuer la chaleur de l’air d’admission comprimé, et le capteur B transmet au module de commande du moteur la température du liquide. Le code P2AC7 est défini lorsque le module détecte un défaut dans le circuit du capteur B. Il ne peut alors pas se fier à cette mesure de température pour gérer le refroidissement de l’air de suralimentation et la puissance du moteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur défectueux
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Le témoin moteur peut être allumé
- Puissance moteur réduite
- Accélération médiocre, surtout en charge
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les données du capteur B de température du liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation. Moteur froid, comparez-les à celles du capteur A ou aux températures ambiante et du moteur.
- Inspectez le connecteur du capteur B et le câblage à proximité pour repérer une infiltration de liquide de refroidissement, de la corrosion, des broches desserrées, des frottements ou des dommages dus à la chaleur.
- À l’aide des informations de câblage et des spécifications du constructeur, vérifiez l’alimentation, la masse et le signal du circuit du capteur B.
- Si le câblage est intact, vérifiez la résistance ou le signal de sortie du capteur B lorsque la température varie, conformément à la procédure prescrite.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation et recherchez des fuites si les mesures de température ou la baisse de puissance laissent penser qu’il y a un problème de refroidissement.
Réparations fréquentes
- Rebranchez correctement le capteur B, puis nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur.
- Réparez le câblage endommagé du circuit du capteur B de température du liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation.
- Remplacez le capteur B si son signal de sortie ne respecte pas les spécifications du constructeur.
- Réparez toute fuite de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation, puis remplissez ou purgez le circuit conformément aux instructions si le niveau est bas.
Puis-je continuer à conduire ?
Conduisez prudemment et évitez les fortes accélérations ou le remorquage, surtout si la puissance est réduite, car le moteur risque de ne pas gérer correctement la température de l’air de suralimentation. Arrêtez-vous en cas de surchauffe du moteur ou de fuite de liquide de refroidissement, car continuer à rouler peut entraîner d’autres dommages.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.