Signification
Le signal du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation A est supérieur à la plage attendue. Ce code ne concerne pas le capteur de température du liquide de refroidissement moteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur A de température du liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation transmet au module de commande la température du liquide de refroidissement dans ce circuit ; il est distinct du capteur de température du liquide de refroidissement moteur. Le code P00E1 est enregistré lorsque le signal du capteur A est supérieur à la valeur attendue par le module, ce qui peut se produire si le circuit de signal est ouvert ou si un raccordement électrique présente une résistance excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal coupé
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur allumé
- Performances ou puissance du moteur réduites
- Consommation de carburant excessive
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données de freeze frame et les valeurs en direct du capteur A de température du liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation, puis comparez-les aux autres températures relevées dans des conditions similaires.
- Vérifiez que le connecteur et le câblage du capteur A ne présentent ni corrosion, ni broches desserrées, ni ruptures, ni frottement ; vérifiez également si le fil d’alimentation touche une source B+.
- Contact coupé, recherchez des circuits ouverts ou des courts-circuits dans les circuits de signal et d’alimentation du capteur A à l’aide du schéma de câblage du véhicule.
- Vérifiez le contact des broches du connecteur et la continuité du circuit tout en bougeant doucement le faisceau pour détecter un mauvais contact.
- Si le câblage et les connexions sont en bon état, testez le capteur A et son circuit selon les spécifications du constructeur afin de localiser l’origine du signal élevé.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil ouvert ou usé par frottement dans le circuit du capteur A.
- Nettoyez ou réparez les broches corrodées du connecteur et rétablissez un contact sûr.
- Déplacez ou réparez un fil d’alimentation qui touche une source B+.
- Remplacez le capteur de température du liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation A s’il échoue aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, un court trajet prudent peut être possible, mais une puissance réduite ou des données de température incorrectes peuvent affecter la gestion moteur et la consommation de carburant. Évitez les fortes accélérations ou les charges importantes si les performances sont réduites, et arrêtez-vous si le moteur présente des signes de surchauffe.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.