Signification
Le quatrième capteur d’oxygène du banc 1, s’il est présent, renvoie des valeurs invraisemblables lors de l’évaluation de plausibilité à long terme. Il est utilisé sur les systèmes de post-traitement à plusieurs étages.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 4 du banc 1 est un quatrième capteur O2 situé du côté où se trouve le cylindre 1. Il n’équipe que certains systèmes de post-traitement des gaz d’échappement à plusieurs étages. Le module de commande surveille au fil du temps son signal en aval pour vérifier sa plausibilité. Ce code est défini lorsque le signal à long terme sort de la plage de performance attendue, ce qui peut être dû au vieillissement du capteur ou à un montage desserré qui affaiblit ou atténue la valeur mesurée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Vieillissement du capteur
- Élément sensible du capteur usé au-delà de sa plage d’étalonnage
- Fixation du capteur desserrée : amortissement du signal
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle antipollution
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et confirmez que le véhicule est équipé d’un capteur 4 du banc 1, car de nombreux véhicules n’utilisent pas de quatrième capteur.
- Vérifiez les données en direct du capteur 4 du banc 1 dans les conditions de surveillance indiquées par le constructeur et déterminez si le signal reste hors de la plage attendue.
- Inspectez le montage et le câblage du quatrième capteur pour repérer un desserrage, des dommages thermiques, de la corrosion ou un mauvais ajustement du connecteur.
- Vérifiez si la section d’échappement en amont du capteur 4 du banc 1 présente des fuites susceptibles de modifier la teneur en oxygène mesurée.
- Si le montage et le circuit sont en bon état, testez la réponse du capteur selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Fixez le montage desserré du capteur 4 du banc 1.
- Réparez le câblage endommagé ou nettoyez et fixez son connecteur.
- Réparez une fuite d’échappement en amont du capteur.
- Remplacez le capteur 4 du banc 1 s’il échoue au test de réponse prescrit.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule fonctionne normalement, de courts trajets sont généralement possibles pendant que vous organisez le diagnostic. Le défaut peut augmenter les émissions et entraîner l’échec du contrôle antipollution ; recherchez-en rapidement la cause si le moteur se met à tourner de façon irrégulière.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.