Signification
Le troisième capteur d’oxygène du banc 2 (après un second étage de catalyse sur certains véhicules) renvoie des valeurs invraisemblables. Le problème est souvent lié au vieillissement du capteur ou à une fuite mécanique d’échappement en amont.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 3 du banc 2 est un troisième capteur O2 situé du côté opposé au banc où se trouve le cylindre 1. Il équipe certains systèmes d’échappement après un deuxième étage de catalyseur. Le module de commande vérifie la plausibilité de son signal au fil du temps à cet emplacement. Ce code est défini lorsque ces valeurs sont invraisemblables, ce qui peut être dû au vieillissement du capteur ou à une fuite d’échappement en amont qui modifie la quantité d’oxygène qui l’atteint.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Vieillissement du capteur
- Fuite d’échappement en amont
- Élément sensible du capteur usé au-delà de sa plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle antipollution
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez que le véhicule est équipé d’un capteur 3 du banc 2, car cette position n’est pas présente sur tous les systèmes d’échappement.
- Vérifiez les données en direct du capteur dans les conditions de surveillance indiquées par le constructeur et notez si le signal est constamment invraisemblable.
- Inspectez le capteur 3 du banc 2, son montage, son connecteur et son câblage pour repérer un desserrage, de la corrosion ou des dommages thermiques.
- Vérifiez si les raccords d’échappement et les connexions du catalyseur en amont de ce troisième capteur présentent des fuites susceptibles de laisser entrer de l’air.
- Si l’échappement et le câblage sont en bon état, testez le signal et la réponse du capteur selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur ou le câblage endommagé du capteur 3 du banc 2.
- Serrez ou réparez le montage desserré du capteur.
- Réparez une fuite d’échappement en amont du banc 2.
- Remplacez le capteur 3 du banc 2 s’il échoue aux contrôles de circuit et de réponse prescrits.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, vous pouvez généralement conduire sur une courte distance pendant que vous organisez le diagnostic. Une fuite d’échappement en amont ou une valeur imprécise du capteur peut augmenter les émissions et entraîner l’échec du contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.