Signification
Le troisième capteur d’oxygène facultatif du banc 1 (généralement en aval d’un second catalyseur) renvoie des valeurs invraisemblables lors de la surveillance à long terme.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 3 du banc 1 est un troisième capteur O2 situé du côté où se trouve le cylindre 1, présent sur certains systèmes d’échappement, souvent après un deuxième étage de catalyseur. Le module de commande vérifie la plausibilité de son signal au fil du temps à cet emplacement en aval. Ce code est défini lorsque le signal à long terme sort de la plage attendue, ce qui peut être dû au vieillissement du capteur ou à un montage desserré qui atténue le signal.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Vieillissement du capteur
- Élément sensible du capteur usé au-delà de sa plage d’étalonnage
- Fixation du capteur desserrée : amortissement du signal
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle antipollution
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil d’analyse, enregistrez les données d’arrêt sur image et confirmez quel capteur le véhicule identifie comme capteur 3 du banc 1, car tous les systèmes d’échappement ne possèdent pas un troisième capteur.
- Vérifiez les données en direct du capteur 3 du banc 1 aux températures et dans les conditions de conduite indiquées par la procédure de diagnostic du constructeur.
- Inspectez le montage, le connecteur et le câblage du troisième capteur pour repérer un desserrage, de la corrosion, des dommages thermiques ou une contamination.
- Vérifiez si les raccords d’échappement en amont de ce capteur présentent des fuites susceptibles de fausser sa valeur.
- Si le montage, le câblage et l’échappement sont en bon état, testez le circuit et la réponse du capteur selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Fixez le montage desserré du capteur 3 du banc 1 et réparez son connecteur ou son câblage, au besoin.
- Réparez une fuite d’échappement en amont du capteur.
- Éliminez toute source de contamination identifiée.
- Remplacez le capteur 3 du banc 1 s’il échoue au test de réponse prescrit.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule fonctionne normalement, vous pouvez généralement conduire sur une courte distance pendant que vous organisez le diagnostic. Le défaut peut augmenter les émissions et entraîner l’échec du contrôle antipollution ; réagissez rapidement si le moteur tourne de façon irrégulière afin de réduire le risque de dommages au système d’échappement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.