Signification
L’étage de sortie du moteur BLDC de l’embrayage B signale une tension de phase élevée sur au moins une des phases U/V/W. Court-circuit au B+ ou charge interrompue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L'embrayage B est actionné par un moteur sans balais dont le module de commande commute le courant à travers les fils de phase U, V et W. Le module de commande de la transmission surveille la sortie de phase lors du pilotage du moteur et enregistre ce code lorsqu'au moins une phase indique une valeur supérieure à celle attendue, ce qui peut se produire en cas de court-circuit avec la tension de la batterie ou de charge ouverte.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de phase en court-circuit au B+
- Enroulement moteur coupé
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les commandes du moteur de l’embrayage B ainsi que les codes de défaut associés pour déterminer quand la phase présente une tension trop élevée.
- Véhicule stationné en toute sécurité, inspectez le connecteur du moteur de l’embrayage B et le câblage U, V et W pour repérer des frottements, des dommages dus à la chaleur, de la corrosion ou une infiltration de liquide susceptible de mettre une phase en contact avec la tension de batterie.
- Vérifiez l’ajustement du connecteur et l’état des broches, notamment si une borne est repoussée, desserrée ou corrodée au point de créer une résistance élevée.
- Après avoir isolé l’alimentation selon la procédure du constructeur, vérifiez si chaque fil de phase est en court-circuit avec l’alimentation de la batterie et contrôlez la continuité entre le connecteur du module de commande et le moteur.
- Mesurez les enroulements du moteur de l’embrayage B et comparez-les aux spécifications du constructeur pour repérer un enroulement coupé.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage U, V ou W endommagé s’il est en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Nettoyez ou réparez les bornes de connecteur corrodées, desserrées ou repoussées.
- Réparer un fil de phase coupé entre le module de commande et le moteur de l’embrayage B.
- Remplacer le moteur de l’embrayage B si un enroulement est coupé.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si les changements de rapports sont brusques, patinent ou sont tardifs, ou si la transmission est passée en mode dégradé ; la perte de contrôle de l'embrayage B peut laisser le véhicule sur un rapport inadapté. Si le véhicule se déplace toujours normalement, limitez la conduite à un court trajet pour diagnostic et arrêtez-vous si le passage des vitesses s'aggrave.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.