Signification
L’étage de sortie du moteur BLDC de l’embrayage B signale une tension de phase faible sur au moins une des phases U/V/W. Court-circuit à la masse ou demi-pont interrompu.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le moteur sans balais de l’embrayage B est alimenté par trois phases de sortie, U, V et W, et le TCM surveille leur tension au niveau de l'étage de sortie. Le code P28D2 s'enregistre lorsque la tension d'au moins une phase de l’embrayage B est trop basse, ce qui peut résulter d'un fil de phase en court-circuit à la masse, d'un commutateur de commande inférieur défectueux ou d'un mauvais contact au connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de phase en court-circuit à la masse
- Interrupteur côté bas en circuit ouvert dans le circuit de commande
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les données en temps réel de la transmission concernant l’état des phases du moteur de l’embrayage B ou les défauts du circuit de commande au moment où le code est enregistré.
- Contact coupé, inspectez le connecteur des phases du moteur de l’embrayage B et le faisceau pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, un isolant endommagé ou un contact avec la masse.
- À l’aide du schéma de câblage du constructeur, repérez les circuits des phases U, V et W et vérifiez si l’un d’eux est en court-circuit à la masse.
- Vérifiez la continuité et la qualité des contacts des connecteurs dans les trois circuits de phase de l’embrayage B selon la procédure du constructeur.
- Si le câblage des phases est conforme, contrôlez l’étage de sortie côté bas du circuit de commande du moteur de l’embrayage B selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de phase U, V ou W de l’embrayage B s’il est en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur du moteur de l’embrayage B.
- Rétablissez la continuité d’un circuit de phase coupé ou endommagé.
- Réparer ou remplacer le module de commande du moteur de l’embrayage B si les tests confirment la défaillance d'un commutateur inférieur.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si les changements de rapports patinent, sont brusques ou tardifs, car l'embrayage B risque de ne pas être contrôlé de manière fiable et la transmission peut passer en mode dégradé. Arrêtez-vous si le véhicule perd la motricité ou se bloque sur un rapport.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.