P28D1 : Courant/température trop élevés du circuit de commande du moteur de l’embrayage A

Signification

Le circuit de commande de sortie du moteur BLDC de l’embrayage A signale un courant ou une température de jonction supérieur au seuil de protection. Charge élevée prolongée ou défaut de court-circuit.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L'étage de commande du moteur de l’embrayage A est l'étage de sortie électronique qui fournit du courant au moteur sans balais de l’embrayage A, et il surveille le courant ainsi que sa propre température de jonction à des fins de protection. Le code P28D1 s'enregistre lorsque le courant ou la température du module de commande dépasse son seuil de protection, ce qui peut se produire si le moteur se bloque ou si ses phases se touchent (court-circuit).

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Moteur bloqué — courant de blocage élevé
2. Court-circuit entre les phases du moteur

Symptômes

• Témoin moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brusques, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
• Patinage ou à-coups lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les données en temps réel de la transmission concernant le courant, la température et le mouvement commandé du moteur de l’embrayage A au moment du défaut.
2. Inspectez l’actionneur de l’embrayage A et son accouplement pour repérer un blocage ou un grippage susceptible de caler le moteur.
3. Contact coupé et en respectant la procédure de sécurité du constructeur, inspectez le câblage des phases du moteur et les connecteurs pour repérer des dommages, des courts-circuits ou de la corrosion.
4. Contrôlez les circuits de phase du moteur de l’embrayage A pour rechercher des courts-circuits entre phases ou à la masse, selon la procédure du constructeur.
5. Si le moteur et le câblage sont conformes, recherchez un défaut de courant ou de température de l’étage de sortie selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Dégrippez ou réparez le mécanisme de l’actionneur de l’embrayage A s’il bloque le moteur.
• Réparez le câblage des phases du moteur de l’embrayage A ou les bornes de connecteur endommagés.
• Remplacez le moteur de l’embrayage A si les contrôles confirment un court-circuit entre phases ou un défaut interne.
• Réparer ou remplacer le module de commande du moteur si le moteur et le câblage sont en bon état mais que le module signale toujours une surintensité ou une surchauffe.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de continuer à rouler si la transmission change mal les rapports ou passe en mode dégradé, car le moteur de l’embrayage A peut cesser de fonctionner et empêcher des changements de vitesse fiables. Arrêtez-vous si la motricité est perdue ou si la transmission surchauffe.