Signification
La deuxième pompe auxiliaire de fluide de transmission fonctionne même lorsqu’aucune commande n’est active.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe auxiliaire B fait circuler le fluide de transmission lorsque le TCM demande un débit supplémentaire, et le module surveille si la pompe s’arrête à la fin de cette demande. Ce code est enregistré lorsque la pompe B continue de fonctionner alors qu’aucune commande n’est active.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Étage de sortie du TCM bloqué en position activée
- Fil de commande en court-circuit à une alimentation B+ permanente
- Accumulation de dépôts de carbone ou de débris empêchant le mouvement libre
Symptômes
- Voyant moteur ou témoin de transmission allumé
- Changements de rapport brusques, tardifs ou impossibles
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez l’état de commande de la pompe B en temps réel ainsi que les codes de transmission associés afin de confirmer quand elle fonctionne de façon indésirable.
- Véhicule stationné en toute sécurité, vérifiez si la pompe B continue de fonctionner alors que l’outil de diagnostic indique qu’elle n’est pas commandée.
- Inspectez le fil de commande et le connecteur de la pompe B afin de repérer une abrasion, de l’humidité ou un contact avec une alimentation B+ permanente.
- Mesurez le circuit de commande sans commande active afin de détecter une tension indésirable et comparez la valeur aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage est en bon état, recherchez du carbone ou des débris empêchant la pompe B de tourner librement et vérifiez si la sortie du TCM reste active.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de commande de la pompe B en court-circuit avec une alimentation permanente.
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la pompe B.
- Retirez les débris ou dépôts de carbone qui empêchent la pompe B de s’arrêter.
- Réparez ou remplacez le TCM si son étage de sortie de la pompe B reste actif après exclusion des défauts de câblage.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si les changements de rapport patinent, provoquent des à-coups, sont brusques ou tardifs, ou si la transmission passe en mode dégradé, car continuer à rouler peut aggraver les dommages. Si les changements de rapport sont normaux, limitez vos déplacements et faites rapidement diagnostiquer le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.