Signification
La tension sur la ligne de commande de la deuxième pompe électrique/auxiliaire de fluide de transmission est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée dans le connecteur. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le TCM utilise le circuit de commande de la pompe B pour commander la deuxième pompe auxiliaire de fluide de transmission et en surveille la tension. Ce code est enregistré lorsque la tension du circuit est supérieure à la valeur attendue, souvent parce que le fil de commande est en court-circuit avec l’alimentation de la batterie ou que l’enroulement de la pompe est coupé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Enroulement du moteur coupé
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur ou témoin de transmission allumé
- Changements de rapport brusques, tardifs ou impossibles
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez les valeurs de commande et de circuit de la pompe B en temps réel afin de déterminer quand la tension élevée est présente.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la pompe B afin de repérer une abrasion contre un fil B+, de l’humidité, des bornes desserrées ou des broches repoussées.
- Lorsque la pompe B n’est pas commandée, mesurez le circuit de commande afin de détecter une tension de batterie indésirable et comparez la valeur aux spécifications du constructeur.
- Débranchez la pompe B et vérifiez si son enroulement est coupé, ce qui peut laisser la ligne de commande à une tension élevée.
- Si l’enroulement est en bon état, vérifiez si le fil de commande est en court-circuit avec B+ et contrôlez la résistance de contact du connecteur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande de la pompe B en court-circuit avec l’alimentation de la batterie.
- Rétablissez un contact propre et fiable au niveau des broches corrodées ou desserrées du connecteur de la pompe B.
- Remplacez la pompe B si son enroulement moteur est coupé.
- Réparez la section coupée ou endommagée du faisceau de la pompe B.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si la transmission patine, provoque des à-coups ou passe les rapports brusquement ou tardivement ; ces symptômes peuvent indiquer une commande hydraulique perturbée et un risque de dommages supplémentaires. Si les changements de rapport sont normaux, réduisez vos déplacements au minimum et faites rapidement diagnostiquer le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.