Signification
La pompe auxiliaire de fluide de transmission ne fonctionne pas comme prévu lorsqu’elle est commandée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Une pompe à fluide de transmission auxiliaire fait circuler le fluide lorsque la transmission a besoin d'une pression hydraulique ou d'une lubrification supplémentaire. Le calculateur de transmission compare le fonctionnement de la pompe à sa commande ; ce code s'enregistre lorsque la pompe ne fournit pas les performances attendues, ce qui peut se produire si des débris restreignent ses pièces mobiles ou si l'aimant du rotor ne les entraîne plus correctement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Moteur de pompe grippé par des dépôts
- Aimant du rotor fissuré qui désolidarise l’entraînement
- Accumulation de dépôts de carbone ou de débris empêchant le mouvement libre
Symptômes
- Voyant moteur ou témoin de transmission allumé
- Changements de rapport brusques, tardifs ou impossibles
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez la température du liquide de transmission, la commande de la pompe et les codes de transmission associés afin de déterminer quand ses performances ont été insuffisantes.
- Le véhicule étant solidement soutenu et la transmission coupée, inspectez la pompe auxiliaire et son câblage pour détecter des dommages, une contamination, des connexions desserrées ou des fuites de fluide.
- Vérifiez l'état et le niveau du fluide en suivant la procédure du fabricant, car un fluide contaminé ou incorrect peut accentuer la résistance de la pompe.
- Commandez la pompe auxiliaire à l’aide d’un outil de diagnostic adapté et comparez sa réponse, son courant ou sa vitesse aux spécifications du constructeur.
- Si l’alimentation électrique et la commande sont conformes, déposez et inspectez la pompe pour repérer des dépôts, un mouvement entravé ou un aimant de rotor fissuré.
Réparations fréquentes
- Rétablissez le niveau de liquide ou remplacez le liquide contaminé conformément aux instructions du constructeur.
- Nettoyez les débris dans la pompe ou son passage de liquide si elle est réparable.
- Réparez le câblage endommagé de la pompe ou une connexion desserrée.
- Remplacez une pompe à fluide de transmission auxiliaire grippée ou endommagée en interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez le remorquage, les fortes accélérations et les longs trajets si les changements de rapport sont retardés ou brusques, ou si la transmission patine ; une baisse des performances de la pompe peut réduire la pression dans la transmission et aggraver les dommages aux embrayages ou aux pignons. Arrêtez-vous si la transmission patine fortement ou passe en mode dégradé.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.