Signification
Le signal du contacteur de descente de rapport est incohérent. Les contacts sont bloqués ou parasités. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à un recul d’une broche — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le problème.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le contacteur de descente de rapport indique au module de commande de transmission quand le conducteur demande un rapport inférieur. Le module compare le signal du contacteur à la plage attendue et enregistre ce code lorsque le signal est invraisemblable ou instable, plutôt que constamment bas ou haut.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contamination des contacts du contacteur
- Contacts du contacteur usés
- Élément du capteur vieilli au-delà de sa plage d’étalonnage
Symptômes
- Le voyant moteur ou de transmission peut être allumé
- Les descentes de rapport peuvent ne pas répondre à la commande du contacteur
- Le mode de changement de rapport manuel peut fonctionner de façon imprévisible
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et surveillez l’état du contacteur de descente de rapport dans un outil de diagnostic pendant que vous appuyez sur le contacteur puis le relâchez, afin de vérifier si le signal varie de façon régulière.
- Inspectez le contacteur et son connecteur pour repérer de la saleté, de l’humidité, des joints endommagés, des broches desserrées ou des bornes repoussées de la face du connecteur.
- Vérifiez si le câblage entre le contacteur et le module de commande présente des abrasions ou des dommages, et bougez doucement le faisceau tout en surveillant les données du contacteur en temps réel pour repérer des pertes de signal.
- Contrôlez la continuité du contacteur et le comportement de son signal sur toute sa plage de fonctionnement conformément aux spécifications du constructeur.
- Si le contacteur et le câblage sont conformes, vérifiez le signal au connecteur du module de commande et ne recherchez un défaut du module qu’après avoir confirmé son alimentation, ses masses et ses connexions.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les contacts du contacteur de descente de rapport si sa conception le permet.
- Réparez les bornes desserrées, corrodées ou endommagées du connecteur du contacteur.
- Réparez les fils abrasés ou les mauvais contacts du circuit du contacteur.
- Remplacez le contacteur de descente de rapport usé si son signal reste invraisemblable.
- Réparez ou remplacez le module de commande uniquement si les contrôles du circuit y localisent le défaut.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la transmission change normalement de rapport, un trajet prudent jusqu’à un atelier peut être possible, mais évitez de compter sur le contacteur de descente de rapport ou d’utiliser le mode manuel. Des rétrogradages inattendus ou indisponibles peuvent réduire la maîtrise du véhicule dans les descentes ou lors d’un dépassement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.