Signification
La 2e pompe auxiliaire de liquide de transmission ne parvient pas à maintenir la pression, même à un rapport cyclique élevé. Cela indique une fuite hydraulique interne en aval de la pompe.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe auxiliaire B de liquide de transmission fournit une pression hydraulique à la transmission lorsque le système la sollicite. Le module de commande surveille le fonctionnement de la pompe et la réaction de pression; ce code est enregistré lorsque la pompe B ne peut pas maintenir la pression attendue malgré une commande élevée, ce qui suggère une fuite de liquide en aval ou par une dérivation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Joints en aval de la pompe usés ou durcis
- Soupape de décharge ou de dérivation bloquée en position ouverte
Symptômes
- Voyant moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brutaux, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport reste engagé)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame ainsi que les données de pression de transmission et de commande de la pompe B de l’outil de diagnostic afin de déterminer à quel moment la pression a été insuffisante et si la pompe était fortement sollicitée.
- Contrôlez le niveau et l’état du liquide de transmission selon la procédure spécifiée pour le véhicule et recherchez des fuites susceptibles de contribuer à une faible pression hydraulique.
- Avant d’attribuer le défaut à une fuite interne, inspectez le câblage, le connecteur et les raccords des conduites de liquide de la pompe B pour repérer des dommages, du jeu ou des fuites.
- Comparez le fonctionnement commandé de la pompe B à la pression mesurée, selon la procédure de contrôle spécifiée pour le véhicule, afin de confirmer que la pression reste basse malgré l’augmentation de la commande.
- Si le circuit et l’alimentation de la pompe sont conformes, faites contrôler les joints en aval ainsi que la valve de décharge ou de dérivation pour détecter une fuite interne.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau de liquide ou traitez une fuite externe en utilisant le liquide et la procédure spécifiés par le constructeur.
- Réparez le câblage ou les connexions du connecteur de la pompe B endommagés s’ils empêchent le fonctionnement normal de la pompe.
- Remplacez les joints en aval défectueux qui laissent échapper la pression hydraulique.
- Dégrippez ou remplacez une valve de décharge ou de dérivation bloquée en position ouverte.
- Réparez ou remplacez la pompe B uniquement si les contrôles montrent qu’elle ne peut pas produire de pression et que les fuites en aval ont été écartées.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si les changements de rapport sont retardés ou brutaux, si la transmission patine ou si des rapports manquent; arrêtez-vous en lieu sûr si elle perd sa motricité ou passe dans un rapport restreint. Continuer à rouler avec une pression hydraulique insuffisante peut aggraver les dommages aux embrayages et à la transmission.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.