Signification
La tension sur la ligne du contacteur de montée de rapport est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à un recul d’une broche — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le problème.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le contacteur de montée de rapport envoie une demande de passage à un rapport supérieur, et le contrôleur de transmission surveille la tension de sa ligne de signal. Ce code est enregistré lorsque cette tension dépasse la plage attendue. Un contacteur ouvert, un fil en court-circuit à la tension de la batterie ou un mauvais connecteur peut empêcher le contrôleur de détecter ou d’interpréter correctement la demande.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacts du contacteur coupés
- Fil du contacteur en court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Le voyant moteur ou de transmission peut être allumé
- Le contacteur de montée de rapport peut ne pas répondre ou déclencher une commande de façon intempestive
- Le mode de changement de rapport manuel peut fonctionner de façon imprévisible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez l’état du contacteur de montée de rapport dans l’outil de diagnostic ainsi que les codes de transmission associés.
- Le véhicule étant stationné en toute sécurité, actionnez puis relâchez la commande de montée de rapport et vérifiez si son état en données en temps réel suit chaque action.
- Inspectez le connecteur du contacteur et le câblage accessible pour repérer des contacts ouverts, des abrasions, un court-circuit à la tension de la batterie, de la corrosion ou des broches desserrées.
- Bougez doucement le faisceau accessible tout en surveillant l’état du contacteur en temps réel afin de repérer une variation ou une perte de signal.
- Contrôlez le circuit du contacteur de montée de rapport pour détecter un circuit ouvert ou un court-circuit à l’alimentation, conformément au schéma de câblage et aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage en court-circuit à la tension de la batterie.
- Réparez un fil ouvert ou endommagé du circuit du contacteur de montée de rapport.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées et fixez les connexions desserrées.
- Remplacez le contacteur de montée de rapport si ses contacts restent ouverts alors que leur état devrait changer.
Puis-je continuer à conduire ?
Si les changements de rapport automatiques restent prévisibles, conduisez doucement et évitez de compter sur la commande manuelle de montée de rapport jusqu’à la réparation. Cessez d’utiliser la commande si elle provoque des changements de rapport inattendus, et évitez de conduire si la transmission passe en mode dégradé ou perd sa motricité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.