Signification
Le signal du contacteur de montée de rapport présente des sauts ou des coupures intermittentes. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à un recul d’une broche — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le problème.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le contacteur de montée de rapport envoie au contrôleur de transmission une demande de passage à un rapport supérieur, souvent par les commandes au volant. Le contrôleur surveille les pertes ou les variations brusques du signal pendant l’utilisation de la commande. Ce code est enregistré lorsque le signal devient intermittent ou erratique, ce qui peut être dû à un connecteur desserré au volant, à des contacts usés dans le câble spiralé ou à une connexion qui se coupe sous l’effet des vibrations.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Connecteur du volant desserré
- Contacts de la nappe tournante du volant usés
- Connecteur présentant un contact intermittent sous l’effet des vibrations
Symptômes
- Le voyant moteur ou de transmission peut être allumé
- La réponse à la commande de montée de rapport peut être intermittente
- Le mode de changement de rapport manuel peut fonctionner de façon imprévisible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez les codes de transmission associés ainsi que l’état disponible du contacteur de montée de rapport.
- Le véhicule étant stationné en toute sécurité, actionnez plusieurs fois le contacteur de montée de rapport en surveillant les données en temps réel pour repérer les demandes manquantes ou fluctuantes.
- Sans manipuler les composants de l’airbag, inspectez les connecteurs accessibles du contacteur et du faisceau du volant pour repérer un mauvais maintien, des dommages ou de la corrosion.
- Si le défaut peut être reproduit en toute sécurité, bougez doucement le câblage accessible tout en surveillant le signal du contacteur pour repérer les pertes de signal.
- Si le câblage est conforme, contrôlez le contacteur de montée de rapport et le circuit du câble spiralé selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Fixez un connecteur desserré du volant ou du contacteur de montée de rapport.
- Réparez le câblage ou les bornes endommagés du circuit de signal de montée de rapport.
- Remplacez un contacteur de montée de rapport usé si ses contacts perdent le signal pendant le contrôle.
- Remplacez le câble spiralé si ses contacts provoquent des signaux de montée de rapport intermittents.
Puis-je continuer à conduire ?
Utilisez le mode automatique et ne comptez pas sur les demandes manuelles de montée de rapport tant que le signal est intermittent. Si la transmission change les rapports de façon inattendue ou passe en mode dégradé, arrêtez-vous dès que possible; le câblage du volant peut se trouver près des composants de l’airbag, évitez donc de sonder ces circuits.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.