Signification
Le signal du 4e capteur de température du liquide de transmission est supérieur au seuil de diagnostic haut. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à un recul d’une broche — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le problème.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le capteur D de température du liquide de transmission mesure la température du liquide au quatrième point de mesure de la transmission. Le module de commande surveille le signal de son circuit; ce code est enregistré lorsque le signal dépasse le seuil supérieur de diagnostic, ce qui peut être dû à un élément de capteur en circuit ouvert ou à un court-circuit du circuit de signal à une tension.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément du capteur coupé
- Fil de signal en court-circuit avec la référence 5 V
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brutaux, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport reste engagé)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Utilisez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel pour confirmer que le capteur D signale une valeur anormalement élevée ou fixe et notez à quel moment le défaut se produit.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur D pour repérer un connecteur débranché, un fil cassé, de la corrosion, de l’humidité ou des broches endommagées.
- Bougez le faisceau du capteur D tout en surveillant la mesure afin de vérifier si une connexion desserrée ou endommagée fait varier le signal.
- Vérifiez si le fil de signal est en circuit ouvert ou en court-circuit à la référence ou à une autre source de tension, en suivant les informations de câblage du véhicule.
- Contrôlez le capteur D et le circuit selon les spécifications du constructeur afin de déterminer si l’élément du capteur est en circuit ouvert ou si le défaut vient du câblage.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur du capteur D.
- Réparez un fil coupé ou en court-circuit à une source de tension dans le circuit du capteur D.
- Réparez les bornes de connecteur corrodées, endommagées ou mal enclenchées.
- Remplacez le capteur D si le circuit est en bon état et si son élément reste en circuit ouvert ou hors spécifications.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez le remorquage et la conduite exigeante si les changements de rapport sont anormaux, et arrêtez-vous si la transmission patine ou ne peut plus changer de rapport en toute sécurité. Un signal de température incohérent et élevé peut perturber la commande des changements de rapport ou déclencher une stratégie de protection même si le liquide n’est pas réellement en surchauffe.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.