Signification
Le signal du 3e capteur de température du liquide de transmission est inférieur au seuil de diagnostic bas. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche ; un test de sollicitation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le capteur C de température du liquide de transmission transmet un signal que le module de commande utilise pour estimer la température du liquide. Le code P274C est enregistré lorsque ce signal passe sous le seuil inférieur de diagnostic du circuit, souvent parce que le capteur est en court-circuit interne ou que le fil de signal est en court-circuit à la masse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit interne de l’élément du capteur
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Le voyant moteur ou le voyant d’alerte de transmission est allumé
- Passages de rapports brutaux, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez si la température indiquée par le capteur C est anormalement basse par rapport aux autres relevés de température de transmission.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur C pour repérer de la corrosion, de l’humidité, une abrasion ou un fil de signal touchant la masse.
- Vérifiez si le relevé bas change lorsque vous bougez le connecteur ou le faisceau.
- À l’aide du schéma électrique, vérifiez si le circuit de signal du capteur C est en court-circuit à la masse et inspectez les bornes du connecteur.
- Si le câblage est en bon état, testez le capteur C selon les spécifications du constructeur afin de vérifier si son élément est en court-circuit.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de signal en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur du capteur C.
- Remplacez le capteur C si son élément présente un court-circuit interne.
- Réparez le câblage abrasé et fixez-le à l’écart des surfaces reliées à la masse.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez la conduite et évitez le remorquage, car le module de commande peut mal interpréter la température du liquide, modifier les changements de rapport ou passer en mode dégradé. Arrêtez-vous si la transmission patine, broute ou passe les rapports brutalement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.