Signification
La ligne de commande de la bougie de préchauffage du système de post-traitement des gaz d’échappement (utilisée sur certains moteurs diesel pour enflammer les HC injectés pendant la régénération du DPF) est ouverte. La régénération active ne peut pas démarrer.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Sur les diesels équipés de ce système, une bougie de préchauffage de post-traitement chauffe l’échappement afin que les hydrocarbures injectés puissent s’enflammer pendant la régénération du DPF. Le module surveille le circuit de commande du relais de la bougie et enregistre P269B lorsqu’il détecte une coupure dans le circuit de commande ; il ne peut alors pas commander le réchauffeur de façon fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Bobine du relais de commande de la bougie de préchauffage coupée
- Fil de commande coupé
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Témoin du DPF allumé
- Régénérations du DPF plus fréquentes ou infructueuses
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données du freeze frame et l’état de la régénération pour déterminer quand le défaut de circuit ouvert est apparu et si une régénération était demandée.
- Inspectez le relais de la bougie de préchauffage de post-traitement et les connecteurs de son fil de commande pour repérer des fiches desserrées, un isolant endommagé, de la corrosion ou des broches repoussées.
- Lorsque le circuit est commandé, vérifiez la présence du signal de commande attendu au relais à l’aide du schéma électrique du véhicule et des spécifications du constructeur.
- Hors tension conformément aux instructions du constructeur, vérifiez la continuité de la bobine du relais et du fil de commande afin de localiser la coupure.
- Si le câblage et le relais sont conformes, vérifiez la sortie de commande et les masses du module selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez un connecteur desserré du relais ou du fil de commande et fixez le faisceau.
- Réparez un fil de commande coupé ou une borne endommagée.
- Remplacez le relais si sa bobine de commande est coupée.
- Réparez le circuit du module uniquement si les contrôles confirment que sa sortie est défectueuse.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire à faible allure si le moteur fonctionne normalement, mais évitez les trajets courts répétés qui empêchent la régénération et tenez compte rapidement de tout avertissement du DPF. Une régénération défaillante peut entraîner une accumulation de suie et finir par restreindre l’échappement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.