Signification
L’élément de la bougie de préchauffage du système de post-traitement des gaz d’échappement est coupé. Aucun courant ne circule, même lorsque le relais est fermé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La bougie de préchauffage de post-traitement est un réchauffeur placé dans le circuit d’échappement de certains diesels ; elle aide les hydrocarbures injectés à s’enflammer pendant la régénération du DPF. P269F indique que le module détecte une coupure dans le circuit de l’élément de la bougie ; le courant ne peut donc pas traverser le réchauffeur même lorsque son relais est fermé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément de préchauffage grillé par l’âge ou une surcharge de HC
- Borne corrodée sur le corps de la bougie
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Témoin du DPF allumé
- Régénérations du DPF plus fréquentes ou infructueuses
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données du freeze frame et l’état de la régénération pour déterminer si la coupure de l’élément a été détectée pendant une commande du réchauffeur.
- Inspectez la borne et le connecteur de la bougie de préchauffage pour repérer de la corrosion, du jeu ou des dommages dus à la chaleur.
- Hors tension, vérifiez la continuité de l’élément de la bougie selon la procédure du constructeur.
- Si l’élément est coupé, vérifiez que le connecteur et son petit faisceau ne sont pas la cause réelle de la coupure avant de remplacer la bougie.
- Si l’élément est continu, contrôlez la sortie du relais et le circuit d’alimentation en charge par rapport aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez une borne de bougie de préchauffage corrodée encore utilisable.
- Réparez un fil de connecteur coupé ou une borne endommagée.
- Remplacez la bougie de préchauffage de post-traitement si son élément est coupé.
- Réparez un relais ou une connexion d’alimentation défectueux si la bougie elle-même est conforme aux contrôles.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire prudemment si le moteur fonctionne normalement, mais évitez les trajets courts répétés et tenez compte des avertissements du DPF, car la régénération peut échouer. Une accumulation continue de suie peut finir par obstruer l’échappement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.