Signification
Le courant de la bougie de préchauffage du système de post-traitement des gaz d’échappement est inférieur à la valeur attendue. L’élément est peut-être partiellement coupé ou l’alimentation est insuffisante.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La bougie de préchauffage de post-traitement chauffe l’échappement de certains diesels afin d’aider à enflammer le carburant pendant la régénération du DPF. P26A1 est enregistré lorsque le courant mesuré de la bougie est inférieur à la valeur attendue, ce qui peut indiquer un élément affaibli ou une chute de tension excessive dans son alimentation ou son connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaillance partielle de l’élément entraînant une hausse de résistance
- La tension d’alimentation chute en charge
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de préchauffage allumé (souvent représenté par un symbole orange en forme de spirale)
- Démarrage à froid difficile ou impossible par temps froid
- Fumée blanche à l’échappement pendant la phase de mise en température
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données du freeze frame et le courant en temps réel pendant une commande de la bougie afin de confirmer dans quelles circonstances le courant est insuffisant.
- Inspectez le connecteur de la bougie et le câblage d’alimentation pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages dus à la chaleur ou une connexion défectueuse.
- Mesurez la tension d’alimentation à la bougie en charge et comparez-la aux spécifications du constructeur afin de détecter une chute de tension.
- Hors tension conformément aux instructions, mesurez la résistance de l’élément de la bougie et comparez-la aux spécifications du constructeur.
- Si l’élément et l’alimentation sont conformes, contrôlez les contacts du relais ainsi que le circuit d’alimentation et de masse en amont en charge.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez un connecteur corrodé ou desserré encore utilisable.
- Réparez un fil d’alimentation endommagé ou une mauvaise masse provoquant une chute de tension.
- Remplacez la bougie si sa résistance ou son courant reste inférieur aux spécifications.
- Remplacez un relais dont la résistance de contact excessive provoque une chute de tension dans l’alimentation.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, une conduite prudente peut être possible, mais les démarrages à froid peuvent devenir difficiles et la régénération risque de ne pas s’achever. Évitez les trajets courts répétés et faites contrôler rapidement toute fumée blanche persistante ou tout avertissement du DPF.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.