Signification
La commande de la bougie de préchauffage du système de post-traitement des gaz d’échappement répond aux consignes, mais l’intensité qui en résulte est hors tolérance. La bougie de préchauffage peut être usée ou le contact présenter une résistance élevée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La bougie de préchauffage de post-traitement chauffe l’échappement sur certains diesels pour aider les hydrocarbures injectés à s’enflammer pendant la régénération du DPF. Le module détecte que la commande fonctionne, mais enregistre P269C lorsque le courant du circuit de la bougie sort de la plage attendue, souvent en raison d’une résistance excessive de l’élément ou de sa connexion.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément de bougie de préchauffage usé, dont la résistance augmente
- Connecteur de bougie de préchauffage corrodé
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Témoin du DPF allumé
- Régénérations du DPF plus fréquentes ou infructueuses
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données du freeze frame, l’état de la régénération commandée et les codes associés aux bougies afin de déterminer quand le courant anormal a été détecté.
- Inspectez le connecteur de la bougie de préchauffage de post-traitement et le faisceau à proximité pour repérer de la corrosion, du jeu, des dommages dus à la chaleur ou un câblage endommagé.
- Mesurez le courant de la bougie pendant un test commandé et comparez-le aux spécifications du constructeur.
- Hors tension selon les instructions, mesurez la résistance de l’élément de la bougie et du chemin de connexion afin de distinguer un élément usé d’un mauvais contact.
- Si la bougie et les connexions sont conformes, contrôlez la sortie et l’alimentation du relais en charge par rapport aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur corrodé ou desserré de la bougie si les bornes sont encore utilisables.
- Réparez le câblage ou les bornes endommagés qui provoquent une résistance dans le circuit.
- Remplacez la bougie de préchauffage de post-traitement si la résistance de son élément ou son courant est hors spécifications.
- Remplacez un relais défectueux si sa sortie est faible en charge.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire à faible allure si le moteur fonctionne normalement, mais évitez les trajets courts répétés et tenez compte de tout avertissement du DPF. Des échecs répétés de régénération peuvent augmenter la charge de suie et restreindre le débit d’échappement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.