Signification
Défaillance générale du circuit de retour par lequel la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur EGR transmet sa vitesse. Le système EGR réintroduit des gaz d’échappement inertes dans l’admission pour abaisser la température maximale de combustion — un débit insuffisant augmente les NOx, tandis qu’un débit excessif provoque des ratés et un fonctionnement irrégulier.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La pompe à liquide de refroidissement du refroidisseur EGR fait circuler le liquide de refroidissement dans le refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement afin de réguler la température des gaz. Le module de commande surveille le signal de retour de la pompe, et ce code s'enregistre lorsque ce circuit de retour est défectueux, de sorte que la vitesse de pompe signalée peut être absente ou peu fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage de retour de la pompe coupé ou en court-circuit
- Capteur de vitesse ou de retour de la pompe défectueux
- Connecteur desserré ou corrodé
- Défaillance de la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur EGR
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
- Cliquetis ou cognements en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données figées (freeze frame) ainsi que les valeurs en direct de commande et de retour de la pompe pour voir si le retour signalé ne correspond pas au fonctionnement.
- Inspectez le connecteur de la pompe du refroidisseur EGR et le câblage du circuit de retour pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées, des dommages dus à la chaleur ou des frottements.
- Vérifiez si le circuit de retour de la pompe présente des coupures ou des courts-circuits, selon le schéma de câblage du véhicule.
- Comparez le signal de retour aux spécifications du constructeur pendant que la pompe est commandée selon la procédure d’essai du constructeur.
- Si le câblage et le signal de retour sont conformes, vérifiez la pompe à liquide de refroidissement et la circulation du liquide dans le circuit du refroidisseur EGR.
Réparations fréquentes
- Resserrez ou nettoyez le connecteur de retour de la pompe.
- Réparer le câblage de retour endommagé ou ouvert.
- Rétablir le niveau de liquide de refroidissement ou corriger une restriction si les tests mettent en évidence un problème de débit.
- Remplacez la pompe défectueuse ou son capteur de retour si les essais du circuit localisent la panne à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes charges si le véhicule cliquette, perd de la puissance, hésite ou tourne irrégulièrement, car une mauvaise circulation dans le refroidisseur EGR peut perturber la combustion et les émissions. Arrêtez-vous en cas de surchauffe du moteur et faites diagnostiquer rapidement le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.