P24C1 : Électrovanne de commutation de la pompe de détection des fuites du système antipollution par évaporation bloquée en position fermée

Signification

Identique à P24C0, mais l’électrovanne est bloquée en position désactivée. Le système antipollution par évaporation récupère les vapeurs de carburant du réservoir et les purge dans l’admission ; les fuites ou les électrovannes de purge bloquées laissent s’échapper des hydrocarbures et entraînent des échecs au contrôle antipollution.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’électrovanne de commutation de la pompe de détection des fuites dirige le débit de la pompe entre les circuits de test EVAP sur commande du module de commande. P24C1 s’enregistre lorsque l’électrovanne ne s’active pas sur commande ou que sa réponse indique qu’elle est bloquée en position désactivée, empêchant le cheminement prévu pour le contrôle des fuites.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Électrovanne bloquée en position désactivée
2. Accumulation de calamine ou de débris empêchant le libre mouvement
3. Usure du composant avec le temps : jeu mécanique

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Odeur de carburant possible près du réservoir ou dans le compartiment moteur
• Échec au contrôle antipollution
• Alerte de bouchon de réservoir desserré possible

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données figées (freeze frame) et vérifiez les données en direct de commande de l’électrovanne et de pression EVAP afin de confirmer les conditions dans lesquelles l’électrovanne devait s’activer.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau de l’électrovanne de commutation pour repérer une coupure, une broche desserrée, de la corrosion ou un câblage endommagé.
3. À l’aide d’un test d’actionneur pris en charge par l’outil de diagnostic, commandez l’électrovanne en activation et en désactivation, puis vérifiez si la réponse EVAP change comme prévu.
4. Suivez le schéma de câblage et la procédure du constructeur pour rechercher des coupures, des courts-circuits et de mauvais contacts dans le circuit de commande de l’électrovanne.
5. Si la commande électrique parvient à l’électrovanne, inspectez-la ou contrôlez-la pour détecter un grippage ou une obstruction, conformément aux informations d’entretien du véhicule.

Réparations fréquentes

• Réparez une coupure ou un mauvais contact dans le câblage de commande de l’électrovanne.
• Réinsérez ou remplacez les cosses desserrées ou corrodées du connecteur.
• Dégrippez l’électrovanne si la procédure du constructeur autorise son nettoyage ou son entretien.
• Remplacez l’électrovanne de commutation si elle ne fonctionne pas malgré des signaux de commande corrects.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule reste généralement utilisable, mais le contrôle des fuites EVAP risque de ne pas aboutir et le véhicule peut échouer à un contrôle antipollution. Faites vérifier rapidement toute odeur persistante de carburant.