P24BE : Circuit de commande de l’électrovanne de commutation de la pompe de détection des fuites du système antipollution par évaporation, signal bas

Signification

Identique à P24BD, mais la ligne de commande est en court-circuit à la masse. Le système antipollution par évaporation récupère les vapeurs de carburant du réservoir et les purge dans l’admission ; les fuites ou les électrovannes de purge bloquées laissent s’échapper des hydrocarbures et entraînent des échecs au contrôle antipollution.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’électrovanne de commutation de la pompe de détection des fuites dirige le débit de la pompe vers le circuit de test EVAP ou le circuit de référence sur commande du module de commande. P24BE s’enregistre lorsque la ligne de commande est maintenue à un niveau bas, par exemple par un court-circuit à la masse, et que le module ne peut pas commander l’électrovanne comme prévu.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Ligne de commande en court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
3. Faisceau dont l’isolant est usé par frottement

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Odeur de carburant possible près du réservoir ou dans le compartiment moteur
• Échec au contrôle antipollution
• Alerte de bouchon de réservoir desserré possible

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes EVAP associés pour déterminer si le défaut est apparu pendant que le module commandait l’électrovanne de commutation.
2. Inspectez le connecteur de l’électrovanne et le fil de commande pour repérer des frottements, un isolant écrasé, de la corrosion ou un contact avec une pièce métallique reliée à la masse.
3. Vérifiez l’ajustement des broches du connecteur et recherchez de la corrosion ou des impuretés susceptibles de perturber le circuit de commande.
4. Suivez le schéma de câblage pour rechercher un court-circuit à la masse du fil de commande et contrôler sa continuité entre le module et l’électrovanne.
5. Si le faisceau est en bon état, contrôlez l’électrovanne de commutation et la sortie de commande du module selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez l’isolant du fil de commande usé jusqu’à la masse.
• Nettoyez ou remplacez les cosses corrodées ou mal ajustées du connecteur.
• Réparez les sections endommagées du câblage ou du connecteur dans le circuit de commande de l’électrovanne.
• Remplacez l’électrovanne de commutation si elle échoue aux contrôles électriques.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule reste généralement utilisable, mais le contrôle des fuites EVAP risque de ne pas fonctionner correctement et le véhicule peut échouer à un contrôle antipollution. Faites examiner rapidement le véhicule si l’odeur de vapeurs de carburant est forte ou persistante.