Signification
Le circuit de commande de l’électrovanne de commutation de la pompe de détection des fuites (LDP), qui dirige le débit de la pompe entre le circuit de test EVAP et l’orifice de référence, est coupé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’électrovanne de commutation de la pompe de détection des fuites dirige le débit de la pompe entre le circuit de test EVAP et le circuit de référence. P24BD s’enregistre lorsque le module de commande détecte une coupure dans le circuit de commande de l’électrovanne, ce qui l’empêche de la commander de manière fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit coupé dans l’électrovanne ou le câblage
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du calculateur ou du capteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Odeur de carburant possible près du réservoir ou dans le compartiment moteur
- Échec au contrôle antipollution
- Alerte de bouchon de réservoir desserré possible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées (freeze frame) et recherchez les codes EVAP associés pour déterminer si le défaut du circuit de l’électrovanne de commutation est survenu pendant un contrôle de fuite.
- À l’aide des informations d’entretien du véhicule, localisez l’électrovanne de commutation de la pompe de détection des fuites et inspectez son connecteur et son faisceau pour repérer des dommages, de la corrosion ou une broche reculée.
- Contrôlez la continuité de la bobine ou du circuit d’actionneur de l’électrovanne et vérifiez l’état des cosses du connecteur selon la procédure du constructeur.
- À l’aide du schéma de câblage, recherchez une coupure dans le circuit de commande entre le module et l’électrovanne, et vérifiez l’ajustement des broches aux deux extrémités.
- Si le circuit et les connexions sont en bon état, contrôlez l’électrovanne et la sortie de commande du module selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réinsérez ou remplacez une broche de connecteur reculée.
- Réparez une section coupée ou endommagée du câblage de l’électrovanne.
- Remplacez l’électrovanne de commutation si son bobinage électrique ou son actionneur est coupé.
- Réparez un défaut de connexion interne confirmé du module si l’électrovanne et le câblage externe sont en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule reste généralement conduisible, mais le système EVAP risque de ne pas terminer son contrôle des fuites et la conformité antipollution peut être compromise. Faites vérifier rapidement toute odeur de carburant forte ou persistante.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.