Signification
Le calculateur surveille la commande de la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur EGR ainsi que son retour ou son état électrique. Il déclenche ce code lorsqu’il détecte que la pompe continue de fonctionner après avoir reçu la commande d’arrêt.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur EGR fait circuler le liquide à travers le refroidisseur lorsque le refroidissement est nécessaire. Le calculateur surveille sa commande et son état électrique, et enregistre le code P24AB lorsque la pompe continue de fonctionner après avoir reçu l'ordre de s'arrêter. Un étage de commande bloqué ou une pompe incapable de s'arrêter de tourner peut provoquer une circulation inutile et indiquer un dysfonctionnement de la commande de pompe.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Étage de commande bloqué en position active
- Accumulation de calamine ou de débris empêchant le libre mouvement
- Usure du composant avec le temps : jeu mécanique
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Cliquetis ou cognement en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées (freeze frame) et comparez la commande de la pompe indiquée par l’outil de diagnostic à l’état de la pompe disponible lorsque le code s’enregistre.
- Une fois la pompe commandée à l'arrêt, vérifiez si elle continue de tourner et si le calculateur affiche toujours une commande active.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la pompe pour détecter un fil de commande en court-circuit avec l'alimentation ou une broche faisant pont entre des bornes adjacentes.
- Vérifiez la pompe et le circuit de liquide pour déceler des débris ou un blocage mécanique en suivant la procédure spécifiée du véhicule.
- Si la commande est coupée mais que la pompe reste alimentée, testez le circuit de commande et l'étage de commande du calculateur conformément à la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de commande en court-circuit avec la tension d'alimentation.
- Nettoyez et fixez le connecteur de la pompe ou remplacez les cosses endommagées.
- Retirez les débris qui empêchent la pompe de s'arrêter librement, si la conception de la pompe le permet.
- Remplacez une pompe mécaniquement bloquée ou usée.
- Réparez le calculateur si son étage de commande reste actif malgré un ordre d'arrêt valide.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les longs trajets et la conduite sous forte charge tant que le fonctionnement continu de la pompe n’a pas été vérifié, car une circulation incorrecte du liquide peut affecter la température du refroidisseur EGR et les émissions. Si la pompe tourne en permanence et que le moteur cogne ou surchauffe, arrêtez-vous.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.