Signification
Le module de commande détecte un défaut électrique dans le circuit du capteur de débit d’air ou de pression du système d’injection d’air secondaire du banc 1.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le système d’injection d’air secondaire (SAI) envoie de l’air dans l’échappement, généralement lors des démarrages à froid, afin de réduire les émissions. Le module de commande surveille le circuit du capteur de débit d’air ou de pression du SAI du banc 1 et définit le code P2430 lorsqu’il détecte un défaut électrique dans ce circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de débit d’air ou de pression défectueux
- Câblage du capteur coupé ou en court-circuit
- Connecteur desserré ou corrodé
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Démarrage à froid irrégulier
- Puissance réduite ou émissions accrues
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de l’arrêt sur image et consultez les valeurs du capteur SAI en temps réel ainsi que les commandes de la pompe pour déterminer dans quelles conditions le défaut du circuit du banc 1 se produit.
- Moteur arrêté, inspectez le connecteur du capteur SAI du banc 1 et le faisceau à proximité pour repérer des prises desserrées, de la corrosion, de l’humidité, des frottements ou des broches endommagées.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, vérifiez les fils d’alimentation, de masse et de signal du circuit du capteur pour repérer les coupures ou les courts-circuits.
- Mesurez le signal de sortie du capteur et la continuité du circuit conformément aux spécifications du constructeur pendant la commande de la pompe SAI, si l’outil de diagnostic permet ce contrôle.
- Si le câblage et les connexions sont satisfaisants, contrôlez le capteur de débit d’air ou de pression du banc 1 et ne le remplacez que si son signal est hors spécifications.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur desserré du capteur SAI du banc 1.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur et rétablissez le câblage endommagé.
- Réparez une coupure ou un court-circuit dans le circuit du capteur du banc 1.
- Remplacez le capteur SAI de débit d’air ou de pression du banc 1 s’il échoue au contrôle.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet est généralement possible si le moteur fonctionne normalement, mais ne négligez pas l’avertissement : les émissions au démarrage à froid peuvent augmenter et le moteur peut tourner de manière irrégulière. Demandez rapidement un diagnostic si la puissance baisse ou si le défaut nuit au comportement routier.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.