Signification
Identique à P242A, avec un signal intermittent ou irrégulier. Ce type de défaut de câblage provient généralement d’un frottement ayant usé l’isolant, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température des gaz d’échappement du banc 1, capteur 3, mesure la température des gaz à son emplacement dans l’échappement du banc 1. Le module de commande définit le code P242E lorsque le signal de ce capteur varie de façon erratique ou disparaît par intermittence, souvent à cause d’un connecteur desserré ou d’un faisceau qui frotte contre une pièce soumise à des vibrations.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contact intermittent au niveau du connecteur
- Connecteur présentant un contact intermittent sous l’effet des vibrations
- Faisceau cheminant au contact d’un composant vibrant
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Puissance réduite ou régénération limitée de façon intermittente, si le véhicule le permet
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de l’arrêt sur image et consultez les données en temps réel du banc 1, capteur 3, ainsi que l’historique des défauts pour repérer les coupures ou les sauts brusques.
- Une fois l’échappement refroidi, inspectez le connecteur du capteur 3 pour vérifier qu’il est bien fixé et repérer toute corrosion, humidité ou broche repoussée dans le corps du connecteur.
- Inspectez le cheminement du faisceau pour repérer des frottements ou un contact avec des composants vibrants ou chauds, en particulier près du capteur.
- Surveillez la valeur du capteur tout en déplaçant avec précaution les sections accessibles du faisceau et du connecteur pour repérer les coupures, en suivant les consignes de sécurité du constructeur.
- Si le câblage reste stable, contrôlez le capteur et le circuit selon la procédure et les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Fixez le connecteur desserré du banc 1, capteur 3, ou réparez ses bornes.
- Réparez le câblage usé par frottement et éloignez-le des pièces chaudes ou vibrantes.
- Remplacez le capteur s’il présente des coupures intermittentes malgré un raccordement en bon état.
- Réparez une défaillance vérifiée du circuit côté module.
Puis-je continuer à conduire ?
Conduisez prudemment et évitez les fortes charges si le défaut entraîne une perte intermittente de puissance ou des avertissements concernant l’échappement. Un signal de température qui disparaît peut interrompre la régénération ou la protection de l’échappement et entraîner d’autres problèmes de post-traitement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.