Signification
Le module de commande détecte un signal bas dans le circuit du capteur E EGR. La fonction du capteur et la réaction de l’EGR qui en résulte dépendent du véhicule.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur E EGR fournit un retour d’information sur une partie du système de recirculation des gaz d’échappement, mais son rôle précis dépend du véhicule. P2387 est enregistré lorsque le module de commande détecte un signal du capteur E inférieur à sa plage électrique attendue, souvent parce que le signal est à la masse ou que le circuit présente une résistance excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement, isolant traversé
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Cliquetis ou cognements en charge
- Perte de puissance et à-coups
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez dans les données live du capteur E si la mesure reste anormalement basse.
- Localisez le capteur E à l’aide des informations d’entretien du véhicule et vérifiez que son connecteur et son faisceau ne présentent ni frottement, ni humidité, ni corrosion ou isolant endommagé.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de signal est en court-circuit à la masse.
- Vérifiez le contact du connecteur et mesurez les circuits de signal, d’alimentation et de masse conformément aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et les connexions sont en bon état, contrôlez le capteur E et sa réponse liée à l’EGR selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal en court-circuit à la masse ou dont l’isolant est abrasé.
- Nettoyez, séchez et fixez les bornes corrodées ou contaminées du connecteur.
- Réparez le câblage ou les joints de connecteur endommagés qui laissent entrer l’humidité.
- Remplacez le capteur E s’il échoue au contrôle du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne roulez prudemment que si le moteur fonctionne régulièrement, et évitez les fortes charges en cas de cliquetis, d’hésitation ou de perte de puissance. Un retour EGR défectueux peut augmenter les émissions de NOx ; arrêtez-vous si les irrégularités ou la perte de puissance s’aggravent.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.