Signification
Le capteur C EGR est en dessous de la limite basse de cohérence — court-circuit à la masse. L’EGR mélange des gaz d’échappement inertes à l’admission pour abaisser la température maximale de combustion — une quantité insuffisante augmente les NOx, une quantité excessive provoque des ratés d’allumage et un fonctionnement irrégulier.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur C EGR transmet à l’ECU des informations sur le fonctionnement EGR afin qu’il puisse commander la recirculation des gaz d’échappement. Le code P044C signifie que le signal du capteur C est inférieur à la plage attendue, souvent parce que le signal est en court-circuit à la masse ou que le circuit présente une résistance excessive ; l’ECU peut désactiver la commande EGR.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau usé par frottement à travers l’isolant
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Cliquetis ou cognements en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Contrôle antipollution échoué (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes EGR associés afin de déterminer quand le signal du capteur C est devenu bas.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur C afin de repérer de la corrosion, un frottement ou un fil en contact avec la masse.
- Vérifiez les données en temps réel du capteur C et comparez-les à la commande EGR pour confirmer que la valeur est basse.
- À l’aide de la procédure du constructeur, vérifiez si le fil de signal est en court-circuit à la masse et recherchez de la corrosion ou une résistance élevée aux bornes du connecteur.
- Si le circuit est en bon état, testez le capteur C et l’entrée de l’ECU selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de signal en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du capteur C.
- Remplacez le câblage endommagé ou un connecteur dont le contact est mauvais.
- Remplacez le capteur C s’il échoue au test après la réparation du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes charges si le moteur cliquette, hésite ou perd de la puissance ; un retour EGR insuffisant peut faire augmenter les températures de combustion et les émissions de NOx. Un cliquetis persistant peut endommager le moteur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.