P2310 : Tension élevée du circuit de commande primaire de la bobine d’allumage D

Signification

Le calculateur détecte une tension excessive sur la commande primaire de la bobine d’allumage D, généralement causée par un court-circuit au positif batterie ou un enroulement primaire coupé.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le circuit primaire de la bobine d’allumage D transporte le signal de commande qui charge la bobine avant qu’elle produise une étincelle. P2310 signifie que le calculateur moteur détecte une tension supérieure à la valeur attendue sur ce circuit de commande, ce qui peut se produire en cas de circuit ouvert, de court-circuit à l’alimentation ou de mauvais contact au connecteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Primaire en court-circuit au positif batterie
2. Enroulement primaire coupé
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Voyant moteur allumé, éventuellement clignotant
• Ratés d’allumage ou ralenti irrégulier
• Hésitation à l’accélération
• Puissance réduite

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes associés à la bobine ou aux ratés d’allumage d’un cylindre afin de déterminer quand le défaut de la bobine D se produit.
2. Repérez la bobine D à l’aide des informations de câblage du véhicule et vérifiez que son connecteur et son faisceau ne sont ni débranchés, ni corrodés, ni frottés ou endommagés par la chaleur.
3. Le circuit étant désactivé comme l’indiquent les informations d’entretien, vérifiez si le fil de commande primaire de la bobine D présente une coupure ou un court-circuit à l’alimentation.
4. Testez l’enroulement primaire de la bobine D et l’état de contact du connecteur selon les spécifications du constructeur.
5. Si le câblage et la bobine sont conformes, diagnostiquez le circuit de commande selon la procédure du constructeur avant d’envisager un défaut du module.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou nettoyez le connecteur corrodé de la bobine D et réparez les bornes endommagées.
• Réparez une coupure ou un court-circuit à l’alimentation dans le câblage de commande de la bobine D.
• Remplacez la bobine D si son enroulement primaire échoue au test spécifié.
• Réparez le circuit de commande de l’allumage uniquement si les tests du câblage et de la bobine localisent le défaut à ce circuit.

Puis-je continuer à conduire ?

Limitez vos déplacements si le moteur a des ratés d’allumage, surtout à l’accélération. Si le voyant clignote ou si le moteur tourne très irrégulièrement, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire sans danger, car le carburant imbrûlé peut faire surchauffer et endommager le catalyseur.