Signification
La tension de commande primaire de la bobine d’allumage C dépasse la limite supérieure, ce qui suggère un court-circuit au positif batterie ou un enroulement primaire coupé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La bobine d’allumage C utilise son circuit primaire pour accumuler la charge qui produit l’étincelle à la bougie qui lui est attribuée. Le module de commande du moteur surveille le signal de commande primaire de la bobine C et enregistre ce code lorsque le signal dépasse la valeur attendue, souvent parce que le circuit de commande est ouvert ou en court-circuit à la tension de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Primaire en court-circuit au positif batterie
- Enroulement primaire coupé
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur allumé, éventuellement clignotant
- Ratés d’allumage ou ralenti irrégulier
- Hésitation à l’accélération
- Puissance réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les compteurs de ratés d’allumage en temps réel afin de déterminer quand le cylindre desservi par la bobine C est affecté.
- Vérifiez que le connecteur et le fil primaire de la bobine C ne sont pas débranchés, rompus, corrodés ou endommagés au point de laisser le circuit ouvert.
- Recherchez des bornes desserrées ou corrodées et vérifiez que le connecteur de la bobine C est bien enclenché.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de commande primaire de la bobine C présente une coupure ou un court-circuit à la tension de la batterie, puis contrôlez l’enroulement selon les spécifications du constructeur.
- Si la bobine et le câblage sont conformes, contrôlez le circuit de commande du calculateur selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur desserré de la bobine C ou nettoyez et fixez ses bornes.
- Réparez le fil primaire coupé ou en court-circuit à la tension de la batterie.
- Remplacez la bobine C si son enroulement primaire est coupé.
- Réparez le circuit de commande du calculateur si les tests confirment qu’il est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le voyant de contrôle moteur clignote ou si le moteur a de forts ratés, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire sans danger, car des ratés persistants peuvent endommager le catalyseur. Si le voyant reste fixe et que le moteur tourne régulièrement, limitez tout déplacement nécessaire et évitez les fortes accélérations.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.