Signification
La commande primaire de la bobine d’allumage C présente une valeur inférieure au minimum étalonné. Le cylindre alimenté par cette bobine présente des ratés d’allumage.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La bobine d’allumage C se charge par son circuit de commande primaire, puis déclenche la bougie du cylindre qu’elle alimente. Le module de commande du moteur surveille le signal primaire de la bobine C et enregistre ce code lorsque le niveau du circuit est trop bas, ce qui peut indiquer un court-circuit à la masse, un défaut de câblage ou un enroulement en court-circuit interne.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit interne de la bobine
- Défaut de câblage de la bobine C
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur allumé, éventuellement clignotant
- Ratés d’allumage ou ralenti irrégulier
- Hésitation à l’accélération
- Puissance réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les compteurs de ratés d’allumage en temps réel afin de déterminer quand le cylindre desservi par la bobine C a des ratés.
- Vérifiez que le connecteur et le câblage primaire de la bobine C ne sont ni corrodés ni desserrés, et que l’isolant n’est pas endommagé ou qu’un fil ne touche pas la masse.
- Vérifiez que le connecteur de la bobine C est bien enclenché et que ses bornes sont propres et bien fixées.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de commande primaire de la bobine C est en court-circuit à la masse et contrôlez l’enroulement selon les spécifications du constructeur.
- Si la bobine et le câblage sont conformes, faites vérifier le signal de commande du calculateur selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la bobine C.
- Réparez le câblage primaire de la bobine C en court-circuit à la masse.
- Remplacez la bobine C si son enroulement primaire échoue au contrôle.
- Réparez le circuit de commande du calculateur si les tests confirment qu’il est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le voyant de contrôle moteur clignote ou si les ratés d’allumage sont importants, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire sans danger ; le carburant imbrûlé peut endommager le catalyseur. Si le voyant reste fixe et que le moteur tourne régulièrement, limitez vos déplacements et évitez les fortes accélérations jusqu’au diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.