P2168 : Performance en butée maximale du capteur de position du papillon/de la pédale F

Signification

Lors de l’autotest à pleine ouverture, le capteur de position du papillon/de la pédale F n’atteint pas la valeur étalonnée correspondant à la butée maximale. Cela peut être dû à l’usure du capteur, à un mauvais alignement de la butée mécanique ou à une pédale bloquée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de position du papillon ou de la pédale F transmet un signal de position au système de commande électronique du papillon. Lors d’un autocontrôle à pleine ouverture, le module de commande vérifie que le capteur F atteint sa valeur maximale calibrée ; ce code est enregistré si le signal n’atteint pas cette valeur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur de position du papillon ou de la pédale F usé ou défectueux
2. Mécanisme du papillon ou de la pédale n’atteignant pas sa butée étalonnée
3. Tringlerie du papillon ou de la pédale qui coince
4. Câblage ou connecteur endommagé

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Réponse réduite du papillon, mode dégradé possible
• Hésitations ou à-coups
• Régime de ralenti trop élevé ou trop bas

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données du freeze frame et comparez les valeurs du capteur F affichées en temps réel aux autres signaux de position du papillon ou de la pédale tout au long d’un déplacement lent de la pédale.
2. Moteur arrêté, vérifiez que la pédale et le mécanisme du papillon se déplacent librement jusqu’à leur butée de pleine course prévue.
3. Inspectez le connecteur et le câblage du capteur F pour repérer de la corrosion, une broche desserrée ou enfoncée, ou des dommages au faisceau.
4. Sur toute la course de la pédale, contrôlez les circuits de signal, de référence et de masse du capteur F afin de repérer des interruptions ou une valeur de fin de course hors des spécifications du constructeur.
5. Si le déplacement mécanique et le câblage sont conformes, contrôlez le capteur F et son ensemble selon la procédure du constructeur, y compris toute réinitialisation nécessaire après la réparation.

Réparations fréquentes

• Retirez tout obstacle ou réparez le grippage limitant la course complète.
• Réparez le câblage et les connexions desserrés, corrodés ou endommagés du capteur F.
• Remplacez le capteur F défectueux ou l’ensemble qui le contient.
• Corrigez un problème de butée ou de calibrage selon la procédure du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations et les trajets inutiles si la réponse de l’accélérateur est limitée, et ne conduisez pas si elle devient irrégulière. Une perte ou une modification soudaine de puissance peut rendre les insertions et les traversées de la circulation dangereuses.