P2167 : Performance en butée maximale du capteur de position du papillon/de la pédale E

Signification

Lors de l’autotest à pleine ouverture, le capteur de position du papillon/de la pédale E n’atteint pas la valeur étalonnée correspondant à la butée maximale. Cela peut être dû à l’usure du capteur, à un mauvais alignement de la butée mécanique ou à une pédale bloquée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de position du papillon ou de la pédale E suit l’un des signaux de position du système de commande électronique du papillon. Lors d’un autocontrôle à pleine ouverture, le module de commande compare le capteur E à sa valeur calibrée de pleine course ; ce code est enregistré lorsque le capteur E n’atteint pas cette valeur maximale.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur de position du papillon ou de la pédale E usé ou défectueux
2. Mécanisme du papillon ou de la pédale n’atteignant pas sa butée étalonnée
3. Tringlerie du papillon ou de la pédale qui coince
4. Câblage ou connecteur endommagé

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Réponse réduite du papillon, mode dégradé possible
• Hésitations ou à-coups
• Régime de ralenti trop élevé ou trop bas

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données du freeze frame et observez les valeurs du capteur E en temps réel avec les autres signaux de position, en enfonçant lentement la pédale pour déterminer si seul le capteur E n’atteint pas sa valeur de fin de course.
2. Moteur arrêté, vérifiez qu’un tapis, un obstacle ou un grippage du mécanisme de pédale ou de papillon n’empêche pas la pleine course.
3. Vérifiez que le connecteur et le câblage du capteur E ne présentent pas de bornes desserrées ou repoussées, de corrosion ou de frottement.
4. Pendant le déplacement de la pédale, contrôlez le signal du capteur E ainsi que ses circuits de référence et de masse, et comparez les valeurs aux spécifications du constructeur.
5. Si la pleine course mécanique et le câblage sont conformes, contrôlez le capteur E ou son ensemble intégré selon la procédure du constructeur et effectuez toute réinitialisation spécifiée.

Réparations fréquentes

• Retirez tout obstacle ou corrigez le grippage du mécanisme de pédale ou de papillon.
• Réparez le défaut du connecteur ou du faisceau du capteur E.
• Remplacez le capteur E défectueux ou son ensemble de papillon ou de pédale intégré.
• Alignez la butée mécanique ou effectuez la réinitialisation nécessaire selon la procédure du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Si la réponse de l’accélérateur reste fluide et prévisible, conduisez doucement et évitez les situations nécessitant une pleine accélération. Ne continuez pas à rouler si la réponse devient brusquement plus forte ou diminue de manière inattendue ; une puissance limitée ou irrégulière peut créer un danger dans la circulation.